对生活，每个人都有自己的表达方式。陈旭光热爱生活，他总是善于发现生活中的细节，也总是善于用笔墨去抒发来自生活中的情感，久而久之这就成了他为之要奔波一生的理想和追求。

　　陈旭光出生于铁路世家，从小就和铁路结下了不解之缘。他插过队当过兵，但压在他心里的那份铁路情却始终没有改变过。在铁路工作的28年里，他当过信号工、宣传干事、站段的党委书记，还曾当过大同铁路分局工会主席。但不管是当一名铁路工人还是后来担任中国铁路文工团总团长和党委书记，他总是用饱含深情的笔墨去讴歌去赞美伟大的铁路事业。

　　陈旭光是一个极富激情和挑战精神的人，这与他稳健的形象形成了反差。铁路文工团名声显赫、大腕云集，领导这样一个单位不是一件容易的事。然而，陈旭光不仅带出了一个好团体，自己的创作也收获颇丰。正如陈旭光所说，“我是一个用诗人的情怀去工作和生活的人”。

　　在陈旭光的眼里，世界上最美的风景就是祖国的铁路事业和可爱的铁路工人。在他的笔下纵横万里的铁路线就似一条腾飞的巨龙，在他的眼里铁路工人就似一条条钢轨、一块块基石和一颗颗道钉，大地就是他们的身躯，闪烁的信号灯就是他们美丽的语言，几十年里陈旭光用心丈量着那让他心醉的细节。

　　陈旭光自幼喜爱诗歌，早在1974年就在《内蒙古文艺》上发表了他的处女作《草原练兵》，然而真正唤醒他创作激情的是在他1974年回到铁路工作之后，1976年他发表了回到铁路之后的第一首诗《火车头我的好伙伴》，从那时起他的创作热情始终没有改变。在他的笔下有穷乡僻壤的小车站，有遥望故乡的铁路英雄汉，有基层小站职工的一封封家书，有纵跨千里的大京九，有大秦壮歌，有三上青藏高原的雪莲花和高原彩虹。陈旭光是一个高产作家，从1976年发表第一首作品起，他已经创作发表诗歌、诗词300余首，日记、小说、散文、报告文学30于部共20多万字。他创作的诗集《中国第一路》荣获铁路文学奖，有近20余部歌曲获中宣部五个一工程奖、全国音乐电视金奖、新世纪工人歌曲金奖。

　　陈旭光是一个非常重情的人，他总喜欢用情去打动自己进而去打动别人。在他的眼里事业是情，诗歌是情，人生更是情。他把自己30年的创作生涯概括为一个“情”字，而又把“情”诠释为一个大大的“苦”字。他曾经遭遇了许多人的冷言冷语，也正是因为这些话，他长期状态低落，吃不香睡不着，就连上下班的十几分钟都要苦思苦想，对此他理解为苦命。其实令陈旭光最“苦”的是他内心深处一个铁路人对铁路事业的执著。

　　在对待事业和创作上，陈旭光有着自己的心声。他曾在花果山隧道的遐想中这样写到，“为了诗竟一次一次扑向大山的深处，可是为把诗变成报上的铅字，可是想用诗增添几分灵气，渐渐远了车轮滚滚，拉长我沉重的诗句，那隧道那桥梁那钢轨那路基，哪一处留下了作者的名字呦，我的诗怎能不添几分深沉，增几分含蓄。”