核心提示 全球燃料电池产业发展趋势与现状（一）

　　燃料电池具有燃料能量转化率高、噪音低以及零排放等优点，从上个世纪末以来便一直受到各国政府和企业的关注，其研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加。美国、欧洲、日本和韩国等都相继出台支持燃料电池汽车与氢基础设施发展的政策，鼓励燃料电池产业发展。

　　日本制定了燃料电池汽车产业发展路线图：要求到2020年，燃料电池汽车达到4万辆；到2030年达20万辆，到2040年达80万辆。2020年之前，燃料电池汽车车辆投入市场，以公用车、公司用车为中心转向个人、出租车以及公交车为中心；进行低成本、耐久性和高效率技术开发，减少铂金使用以降低成本，提高商务车燃料经济性以及耐久性；全球燃料电池车标准将实现一体化；氢气供应链区域合作加强，地方政府与地方企业合作加快（如东京奥运会氢能利用）。2030年到2040年，燃料电池汽车的自主普及扩大（世界上普及最快的燃料电池汽车），面向低成本量产化的燃料电池汽车投入，并实现与同类型混合动力汽车同等价格的竞争力。

核心提示 全球燃料电池产业发展趋势与现状（二）

　　路线图要求到2020年，加氢站建成约160座，扩充加氢站，根据FCV普及状况制定发展战略，加氢站成本（设施，运营）实现初期的一半；到2025年达320座，加氢站自主运营，实现降低生产成本，氢气销售增长（500日元/ kg）；到2030年与FCV普及数量相适应，加氢站自主运营，实现和汽油车燃料费同等以下的氢价格。2017年，日产汽车公司联合丰田汽车、本田汽车、JXTG能源集团、出光兴产株式会社、岩谷产业株式会社、东京燃气株式会社、东邦燃气株式会社、日本液化空气公司、丰田通商株式会社和日本政策投资银行等11家企业联合签署了谅解备忘录，计划在日本国内共同建设氢燃料加注站。这11家日本企业成立的新公司名为“日本氢站有限责任公司”，第一期工程计划到2021财年完成约80座加氢站建设。

　　2014年4月，现代汽车宣布将在韩国本土开售Tucson ix燃料电池汽车。2016年，氢动力出租车试点项目试行，首次运行10辆氢燃料电池出租车，每辆给予补贴2750万韩元（约合人民币16万元人民币）。2017年，氢动力出租车试点项目增加五辆出租车。2018年2月，氢能委员会在韩国开展首次战略谈话。据委员会最近一项研究表明，到2030年，韩国每增加12辆新车，其中就有一辆属于氢燃料电池汽车；韩国政府宣布，到2022年，将建成310座加氢站。作为典型车企——现代，2015年5月，现代ix35在英国正式上市，市场售价为53105英镑(约合人民币50万元)，受益于Hyfive项目，其价格节省了15000英镑(约合14.1万元)。2015年7月，比利时公司Colruyt集团购入现代IX35 FCV。2016年6月，现代ix35 FCV应用于巴黎出租车业务。

　　截至2017年10月，美国成为2017年海外燃料电池乘用车销量第一的国家。2014年到2017年累计销量中，美国燃料电池乘用车累计销量居首位。2015年10月，美国能源部宣布投入2000万美元以促进燃料电池、氢技术行业的研究发展，该投资计划将会惠及到总共10个相关项目，旨在推进燃料电池的早期应用，如轻型燃料电池电动汽车（FCEV）。2016年10月，美国能源部投资3000万美元，用于发展先进氢能与燃料电池技术。这些项目将在DOE能源材料网络(EMN)统筹下的美国国家实验室组织进行。如电催化协会进行催化剂研究，氢协会进行先进裂解水制氢研究，氢材料——先进研究联盟进行车载氢储存技术研究。2018年3月，美国恢复燃料电池投资税收抵免政策，根据ITC减免法规，将在五年内逐步减少30%的税收，最终确保燃料电池产品（包括固定电站和物料运输行业）达到其他清洁能源技术同等发展水平。

　　国际汽车巨头企业也纷纷推出面向市场的燃料电池汽车。现代途胜ix35燃料电池汽车和丰田Mirai在2015年已经投放市场。2016年，本田的燃料电池汽车车型增加到3种。丰田汽车和现代汽车在积极研发下一代燃料电池汽车。丰田汽车则选择2020年推出新一代燃料电池汽车。其他全球汽车制造商包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚也都开发出燃料电池汽车概念车。