本报记者 张世敬 实习生 陈一鸣

　　从魏都大道高速口一出来，来自西安的雷先生就在导航的引领下驾车前往云冈石窟，沿着宽阔的庆新路，越过南环路、大庆路、迎宾街、同泉路，顺利驶上云冈路，很快就来到了世界文化遗产云冈石窟前……

　　2016年，让市民和游客备感方便快捷的庆新路正式建成通车，这条位于市区西部从北到南联通了云冈路、同泉路、迎宾街、大庆路、南环西延、开源街6条主干线的道路，让我市的交通和旅游体验都提升了一个档次……走在今日的平城区，大道通衢，纵横通畅。与庆新路一样的通衢大道数不胜数，魏都大道、御河西路、云中路、南环路、西环路……城市“骨架”可谓日新月异，一条条崭新的道路让市民的出行越来越舒心。犹记得，上世纪八十年代，进了市区只有屈指可数的几条路，不仅又窄又破，有的路段甚至连路灯都没有。“我们那会儿，晚上骑个自行车，从雁塔这边去大庆路，先是走城墙里面坑坑洼洼的老路，出了城墙就是福康里，再往南是南关南街，然后拐进迎宾路。路不好走不说，越走人越少，越走路越黑！”今年66岁的王女士，当年经常走这几条路，对路况至今记忆犹新。“现在，这几条路可是又宽又亮，雁塔挨着城墙内侧的单行环形路，出了城墙是北都街，上面还建了永泰广场，休闲、交通两不误，往南有永泰南路，转过去是迎宾街，然后一溜烟就到大庆路了，晚上走也是一路灯火辉煌！”说到现在的路况，王女士略显激动。

　　而最近，只要是从新南客运站经魏都大道进市区的汽车，走到开源街路口时，都会被几十米高、密密麻麻的支架所震惊，这是正在加速建设的同煤快线工程，也是我市的第一条高架快速路工程。党的十八大以来，我市城市建设突飞猛进，累计新建和改造城市道路约400公里，城市路网功能不断增强，不仅贯通了以庆新路、开源街、北环路为主干道的城市环路，完成了古城内50多条小街小巷整改工程，而且陆续建设了新建小区和园区配套道路40多条，打通“断头路”和御西南片微循环道路30多条，一批批崭新的道路相继建成并投入使用，城市“骨架”迅速由陈向新。统计数据显示，从1978年到2017年，我市公路通车里程从1117公里，跨越式增长到12637公里，增长了10倍以上，这样的飞跃式发展，为市民的出行方式从自行车发展到汽车，奠定了坚实的硬件基础。