主讲嘉宾

　　顾国彪，中国科学院电工研究所研究员、博士生导师，电力设备新技术实验室主任。他长期从事大型电机蒸发冷却技术的研究与产业化工作，长期致力于科技成果产业化工作，与电机制造业和电机企业合作，先后研制成功1.2兆瓦定转子全蒸发冷却汽轮发电机、50兆瓦蒸发冷却汽轮发电机，以及10兆瓦、50兆瓦、400兆瓦蒸发冷却水轮发电机和三峡地下电站两台700兆瓦的蒸发冷却水轮发电机。

甲醇的醇氢动力车的发展

　　大同是个煤都，煤的高效清洁利用是整个城市发展的一个重要课题。煤制甲醇，推动纯氢汽车的产业发展是一个可以发展的方向。为什么要发展以甲醇为原料的醇氢动力车？当前，我们的汽车使用的是化石燃料，就是石油。我们国家是汽车使用大国，每年需要开采、进口大量的石油。但是石油又是一种战略性资源，涉及到国家能源安全。从国家能源安全长远考虑，我们必须寻找石油的替代品，所以我们国家在大力推动新能源汽车的发展。

　　中科院研究燃料电池是很早的，当然燃料电池是很好的，但是燃料电池的成本价格很高，对于我们大规模的应用有很大的困难。燃料电池不是那么容易解决的，燃料电池是很好的发展方向，但是它的的发展需要一个漫长的发展期。当前我们的发展受到国际上美国、日本大力发展的影响，但是我们还需要谨慎，需要结合我们的实际情况认真考虑，认真做好规划，一步一步来。

　　甲醇燃料汽车的原理是利用尾气余热，制成甲醇与氢气的合理配比，增加动力，达到汽油车水平，但排出尾气无污染物或明显较少，并经零下40摄氏度低温考验。现在这项技术已经检测成功,并且组成联盟投产，这对煤化工行业将有很大的促进作用，提升煤炭的洁净力。煤制甲醇和天然气制醇在成本上需要进一步研究，从而合理地利用天然气和煤。结合我多年的工作经验，我认为最好的技术一定要考虑经济成本和市场效益，只有这样技术才能实现产业化和商业化，得到真正的应用和推广。

电动汽车发展需 要 解 决的 问 题（ 一 ）

　　醇氢动力新能源车目前发展还有几个问题需要解决：一是甲醇因动力不足及低温不能启动,因此需要研发压燃技术;二是现在甲醇经适度加温并催化,可在适当比例时,配置成醇氢动力新能源车,已经经过检测及环保评估,可以替代汽油,当前我们正在建工作站,积极推动醇氢动力新能源汽车产业化。

　　混合电动汽车可以使用燃料电池，但是都有一个发展的过程，目前锂电相对来说用的多。但是锂电最大的问题就是安全问题，发生燃烧的问题，原因在于它的控制系统还不够完备。

电动汽车发展需要解决的问题（二）

　　同时，锂电池最大的问题就是锂的活泼性，燃烧与爆炸，还有快速充电问题。我一直强调，国家在强调新型的城镇化，应该以新的理念来解决新型城镇化的能源系统，当地能源利用，合理的储能，有可能搞抽水储能，有可能搞飞轮储能，也有可能搞电池储能，这个应该很好地合理地去安排，不要用一个模式来发展。

　　新能源、智能电网、电动汽车、储能应当结合起来，储能是用充电的方式还是用什么样的能源，希望建设新型城镇化的时候，能够充分考虑储能这一问题。我们正在研究超级计算的大数据问题来解决这些问题，因为原来超级计算机的耗能非常大，我们已经能够把它降下来30%到40%。随着大数据的发展，现在正是一个很好的机遇，除了原来的能源系统以外，可再生能源，特别是智能技术，储能技术，是当前一个很关键的非常重要的技术。

联盟发展有利于技术创新

　　能源的发展离不开政策和机制，所以我建议风光、储能、汽车、电网建立产业联盟，克服体制性的障碍，否则，完全要采用市场形式还有相当大的难度。同时我建议，希望政、产、学、研相互结合，还有金融要实质性地结合。所以我现在希望创建一个新的人才的机制，包括我们产业联盟的机制，来推动我们储能技术的发展，促进我们电气行业包括电动汽车、电力网的完善发展。

　　如何让产业界与高校科研院所组建科研联合体的技术创新发展模式？如何发挥各自优势形成强大的研究、开发、生产一体化的先进系统？如何在项目运行过程中体现出综合优势迅速转化科研成果？智能交通、无人驾驶、以及未来智慧城市的建设，都需要大数据来支撑，大数据将发挥越来越重要的作用。因此，我认为让企业与科研机构结合起来，让整个产业链以联盟的形式发展，将有利于新技术的创新和发展。为此，我提出了“政产学研用金”联盟发展新模式，“政”是指政策支持；“金”是指资金支持新技术的发展需要大家联合起来共同推动，以项目任务为中心，联合起来干才能使之快速发展，这是我总结的经验。

　　可以说，联盟发展是一种在更大范围、更高层次、更宽领域开展的合作模式，有利于形成互利共赢体，推动科技创新良性、快速发展。我们的蒸发冷却技术在三峡工程已经应用得非常好，将来计划应用在计算机领域，但新旧技术的更替非常麻烦，不仅是技术革新改造的问题，旧技术的工作人员也要逐步适应新技术，企业要保证他们的就业安全，这也是整个产业链应该联合发展的因素之一。