4 观点呈现

　　国内外运输方式对比

　　目前国内多采用高压气态运输，国外液态运输略多

　　高压氢气运输以长管拖车为主、结合集装格小范围补充。高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类，其中，集装格由多个高压储氢钢瓶组成，运输较为灵活，适用于需求量小的加氢站；长管拖车结构为车头部分和拖车部分，前者提供动力，后者主要提供存储空间，由高压储氢钢瓶组成，且拖车在到达加氢站后车头和拖车可分离，运输技术成熟、规范较完善，国内的加氢站目前多采用此类方式运输。

　　液氢槽罐车氢气容量高，国外较多采用该类运输方式。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m

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　　，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。

　　国外气态管道应用相对较多，液态管道运输技术要求较高。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。目前气态管道总长度已超16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50%-80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路；液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。

　　氢气在铁路和轮船上的运输，需依托液氢技术，目前仅国外少量应用。其中深冷铁路槽车长距离运输液氢输气量大、又相对经济，储气装置常采用水平放置的圆筒形杜瓦槽罐，存贮液氢容量可达100m

　　3

　　，部分特殊的扩容铁路槽车容量可达120-200m

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　　，目前仅在国外有非常少量的氢气铁路运输路线。

　　5 观点呈现

　　氢气运输方面的安全要求

　　在氢气运输方面，我国对于运输公司有严格资质要求：

　　运输公司应具备危化品运输资质

　　运输车辆应持为晕车营运证

　　运输司机应持危化品运输从业人员证，跟车人员持押运证

　　按照TSG R0005《移动式压力容器安全技术监察规程》，定期进行气瓶检验

　　目前，国内气态氢气运输主要使用长管拖车运输。长管拖车运输安全装置如下：

　　1.气瓶质量：气瓶生产时内外表面均经喷丸处理，并用内窥摄像系统逐只进行内部检查，确保气瓶质量。气瓶成形及水压试验后逐只进行磁粉检测，确保质量可靠。

　　2.爆破片装置：安装在气瓶两端，当瓶内气体因各种因素导致压力过高时，爆破片自动断开强制泄气，保护人员及设备安全。

　　3.压力表：气瓶充卸气管路上设置有防爆压力表，量程取工作压力的1.5-3倍，精度1.5级。

　　4.温度计：测量范围取-40℃-80℃，覆盖最低和最高工作温度。温度计采用双金属型，读数方便，坚固耐用，采用防护套管与介质隔开，防止气体泄露。

　　5.安全联锁装置：装卸气过程中，操作仓门处于打开状态，在操作程序中设置互锁，防止误操作，并且在装卸软管等连接部位设置拉断阀，在受到外力拉扯时强制断开并封锁软管，防止气体泄漏并保护人员设备安全。

　　6.导静电装置：长管拖车尾部设置导静电接地带，操作仓管路上设置导静电片，可随时导出运行及充卸气时积聚的静电荷，不至于突然放电而产生电火花。

　　液氢储运方面，目前国内只有国家军用标准。国外70%左右采用液氢运输，安全运输基本问题已经得到充分验证。

　　1.罐体质量：采用双层厚钢罐体，罐体中间为真空状态，隔热保温、防止泄漏，可大幅降低外力作用影响。同时，储罐安装各式安全传感器，可进行实时安全监控。

　　2.压力传感器：用于监测罐体内部压力，可设置压力参考点，与安全阀联动。

　　3.安全阀：当液氢所挥发的气氢压力达到参考点时，可开启安全阀泄压，保证罐内压力处在安全工作范围。

　　4.导静电装置：液氢槽罐车尾部设有静电接地带，操作仓管路上设置导静电片，可随时导出运行时及充卸气时积聚的静电荷，不至于突然放电而产生电火花。