从蒸汽机车到目前最先进的重载电力机车，曾经的大同机车厂，现在的中车大同电力机车有限公司，早已“脱胎换骨”成为我国高端轨道交通装备领域一颗闪亮的明珠。在近70年的发展历程中，“大同机车”以其深入“骨髓”的创新“DNA”，一代一代逐梦前行……

　　综 述

　　本报记者  张世敬

　　67年前，这里是十里河畔的一片荒原；67年后，一座现代化的“机车城”昂首屹立，不仅成为“大国重器”的制造者，而且靠着逐“新”的理念，一路从“制造”迈进“智造”。

　　从无到有，创新是推动力

　　“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”第一代同车人就是抱着这样的信念，打响了一场从无到有、坚持创新的机车制造“持久战”。

　　1953年，我国开始实施第一个五年计划，重点发展重工业，特别是工业和交通运输业。1954年，中央决定在大同筹建新中国第一座大型机车工厂，目标产品就是大型蒸汽机车。

　　蒸汽机车厂厂址最后选定大同，为什么？ 答案很简单，因为大同是煤都，蒸汽机车“吃煤”！

　　“大同机车”从一诞生起，就承载着共和国 机车制造业发展、复兴中国工业的新希望，同时也把创新的“基因”刻进了企业的“细胞”里。1957年8月16日，大同机车厂正式破土动工，这是新中国成立后铁路工业领域新建的技术含量最高的工厂，是当时国内唯一一家制造火车头的工厂。这是一次倾“举国之力”而进行的顶配建设，人员、物品从全国各地汇聚于此，这是资源的重组，也是精神的凝聚……

　　1954年筹备建厂，1957年破土动工，1959年12月26日，和平型3501机车下线，大同机车厂的技术人员和工人们像一个个活力十足的“细胞”，在窗户没有玻璃的车间里，在零下20多摄氏度的严寒中，靠着创造、创新，制造出了工厂的第一台蒸汽机车。

　　1988年12月21日零时18分，我国生产的最后一台大功率蒸汽机车“前进7207号”蒸汽机车在大同机车厂交验出厂。至此，大同机车厂累计生产蒸汽机车5571台，是我国新造蒸汽机车最多的厂家。当时，大同机车厂生产的蒸汽机车遍布全国，承担着当时全国铁路货运量70%左右的运输任务。

　　创新，是一种前进的精神

　　鲁迅先生曾经说过，第一个吃螃蟹的人一定是个勇士。

　　转产电力机车制造，大同机车厂面临的现实阻力和困难就是：造锅炉的人要生产电器。在这个过程中，大同机车厂许多人的思想、行动里都写着两个字——“创新”。

　　1986年是大同机车厂电力机车生产的起跑线。在车间里，工人们为了牢记电力机车电气线路图，用耐用结实的铁丝做成走线图，只为了熟记和练习布线……1990年9月15日，完成了2台韶山3型电力机车组装的大同机车厂，举行了首台韶山3型电力机车6001号的落成剪彩仪式。当年供图、当年出车，这成为电力机车制造的一个中国纪录。

　　1990年，大同机车厂取得了韶山7型电力机车的研发资质。1991年，原铁道部在大同机车厂召开“韶山7型电力机车技术审查会”，组织了行业知名教授、专家以及局段负责人、研究所等几十个单位的专家，评审规模创当时我国新造机车审查之最。更有数据统计显示，韶山7型电力机车采用的新技术创下了当年国内新车之最，且均为首创。

　　大同机车厂的创新之路在延续。1992年12月30日，韶山7型电力机车样车下线。该型机车使用了当时世界电力机车最先进的直流传动技术，汇集了单边刚性齿轮传动等多项世界先进技术。韶山7型电力机车的下线，标志着大同机车厂自此拥有了自主研发电力机车的平台，成为中国第二个电力机车研制基地。

　　从1992年到1999年，韶山7型电力机车8年的“成型”线路图，述说着大同机车厂不平凡的创新之路。

　　创新，迈进重载“第一方队”

　　米兰·昆德拉说，速度是技术革命献给人类的一种迷醉方式。

　　大同机车厂的韶山7D型电力机车以过硬的技术标准，进入了中国铁路第五次大提速的牵引机车备选行列。2003年，大同机车厂改制为中国北车集团大同电力机车有限责任公司（简称“同车公司”）。2004年，韶山7E型电力机车又被确定为中国铁路第五次大提速的主型机车，之后“大同机车”拥有了国内直流电力机车领域40%的市场份额，这是让同行惊叹的增长。但是，同车公司的创新从来不会停下脚步。从2004年开始，同车公司先后投入8亿元资金，实施技术改造和工艺流程再造，从等离子数控切割的数字化备料到数控加工中心的精确加工、机车调试的先进试验，建成了具有国际先进水平的7条专业化生产线。

　　创新，意味着永不止步。2007年5月18日，首台国产化和谐2型电力机车在同车公司下线，新机车到来时，携带着中国机车最高水平的技术关键词：交流传动、大功率、重载……“大同机车”全面进入大功率交流传动电力机车时代，制造水平进入世界同类技术的“第一方队”。和谐2型电力机车下线的2007年，大秦铁路运量突破3亿吨，成为世界上煤炭运量最大的重载铁路线。值得一提的是，大秦铁路的司机们都喜欢和谐2型电力机车，因为这个车型上的司机生活间里有床、微波炉，隔音隔热好，休班时在生活间里可以很好地休息，产品的人性化设计和较高的用户体验吸引来了客户、带来了市场。

　　创新，推动了同车公司重载技术晋级提升，一个集合多种轴式、多个速度等级、不同轨距、不同功率的电力机车研制平台在这里建立。2014年4月7日，30吨轴重电力机车在同车公司竣工下线，这是我国轴重最大的大功率交流传动电力机车。每天在京包、陇海、襄渝等铁路干线上，被业内誉为“重载之王”的和谐2型系列机车都在运行。这个系列的机车是中国和谐型交流传动电力机车的三大系列品牌之一，是铁路运输主型牵引设备之一。

　　高光，始终伴随“大同机车”

　　创新推动产品升级，产品升级又带来更大市场空间。从2010年至今，有一种出口电力机车持续保持着高光。

　　2010年3月25日，同车公司与白俄罗斯铁路联盟签署了12台中白货运1型电力机车供货协议，这是中国铁路大功率电力机车产品出口欧洲市场的第一单，实现了中国铁路装备在国际重载领域中的历史性转折。2020年底，白俄罗斯国家铁路第三次向中国购买中白货运电力机车。截至2020年8月，中白货运系列电力机车在海外运营里程累计达3100万公里，相当于往返地球与月球40多趟。

　　当然，技术创新带给“大同机车”的高光，绝不仅仅局限于主业产品。20世纪的最后10年，同车公司开始致力于在主产品之外发展自己的矩阵产品，探索、实践，再探索、再实践……2020年，第一台CR240E矿用自卸车在该公司设计制造完成；2021年，该公司自主研制的300吨矿山“巨无霸”——CR330E矿用自卸车又完成组装调试，正式投入工业性试验。

　　2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标，这是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的必然选择。面对“双碳”目标，中车大同公司着眼未来，早在数年前就开始进行布局，不仅全面推行绿色制造，加快制造智能化和新技术的应用，搭建起智能导航、数字焊接、电子配送等平台，建成机车转向架数字化车间，实现了精细化、自动化、准时化生产，成为行业数字化智能制造的示范引领工程，而且将创新方向牢牢锁定为氢燃料电池混合动力机车。2021年1月27日，中国首台氢燃料电池混合动力机车在中车大同公司下线，开启了中国铁路装备的另一个能源方向。

　　创新、绿色、低碳、智能……未来，“大同机车”将一如既往为我国铁路现代化建设源源不断地贡献更加澎湃的动力!

　　（本版图片均为资料照片）