（上接第一版）要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好各类重点物资运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。

　　对此，多个省市因地制宜，一方面为货运司机提供各种便利条件，另一方面合理运用防疫政策，努力做到防控、保供两不误。

　　“在这能吃上热饭、喝上热水，每日免费核酸检测，有订单时政府还给我们开通行证。”货车司机秦四军说。

　　在沈阳市沈北新区，当地政府划定专门区域设立疫情期间货车司机“服务驿站”，里面设有大货车停车管理区、配餐区、公共卫生间、核酸检测区、药品代买区等10个区域，解决货车司机的停车难、如厕难、购物难、检测难等诸多难题，最多可容纳300到500辆货车停靠。

　　大连市推广应用专门的“货车通”软件。大连市交通运输综合行政执法队货运大队大队长王栋介绍，外来货运司机只需在手机上填写车辆和驾驶员信息，软件后台马上就能显示车辆的行程轨迹，以及司机的健康状况。“这为我们在精准防控条件下，做好车辆放行提供了信息依据。”

　　辽宁阜新市则建立了保供车辆“绿色通道+闭环管理”工作模式。所有外来的保供车辆抵达阜新后，工作人员现场对司机进行核酸采样和车辆消杀，由防疫人员“一人一车”护送至交付区。等待卸货期间，司机可选择在驾驶室封闭等待，或到专用隔离宾馆入住。待再次离阜时，可随时由专人护送至高速口。这样既方便了货车司机，也保证了进出车辆全程可控。

　　一系列优化服务、合理放行措施，让疫情期间的货物运输协调有序。

　　疫情冲击下，上海市对饮用水的需求量大增。3月中旬，铁路部门协调相关单位量身定制运输方案，确保饮用水随时装得上、运得走、卸得下。截至3月31日，长三角铁路共运输矿泉水888车、4.12万吨。

　　初春正是中国东北农村备耕的高峰期，但是受疫情影响，地处渤海湾北部的营口港一度出现“化肥压港”现象。为确保化肥、种子等重点农资及时运达田间地头，中国铁路沈阳局和营口市政府派出工作组进驻港区，组织恢复运输生产，通过给足运输计划，优先配给空车，确保港内化肥运输逐步恢复正常。3月以来，中国铁路沈阳局共组织化肥运输13.35万吨，比去年同期增长119%。

　　新华社沈阳4月4日电