国际焊接技师、国家级焊接专业裁判，享受山西省政府津贴，曾荣获全国五一劳动奖章、火车头劳动奖章和山西省五一劳动奖章，被评为“大同工匠”、中国“高铁工匠”，他就是中车大同公司构架车间祁卫东。

　　参加工作37年来，祁卫东一直奋战在机车重要部件的焊接工作岗位上，先后从事过蒸汽机车锅炉、内燃机车、电力机车等构架焊接。祁卫东说：“支持我一路走下来的是发自心底的钻研进取的那股子劲儿！”

　　时速160公里动车组作为“复兴号”动车组的系列产品，是中车大同公司为满足我国新一代普速客运需求而设计研制的。这款车的空心轴是动车的关键部件，关系机车运行安全。为克服焊接难点，祁卫东反复试验，探索出新的焊接方法，使探伤合格率从不到60%提高到99%以上。“技术是银子，态度是金子，坚持是钻石。只有静下心来专注钻研，才能焊好每一道焊缝。”祁卫东说。

　　中车大同公司是生产过蒸汽、内燃和电力三大系列机车产品的重点轨道交通装备制造企业。在试制生产首台和谐2型大功率交流传动电力机车时，祁卫东参与了机车构架焊接工作。

　　机车构架属重大安全部件，对各种焊缝的质量要求非常高，通过X光射线和超声波探伤，有缺陷的焊缝返修次数不能超过2次，否则整体构架就要报废。这就要求焊接过程不能出丝毫差错。在最初的焊接中，合格率只有58%，祁卫东主动请缨，经大量实验找出了最佳参数和手法，并总结出一套构架对接焊缝单面焊双面成型的先进操作法，并被迅速推广至全车间。这种方法使机车构架对接焊缝探伤一次合格率达到了99.8%，大幅提高了构架焊接质量，降低了焊接成本。该方法被公司命名为“祁卫东构架对接焊缝先进操作法”，并被山西省机冶建联合工会评为“十大职工先进操作法”。

　　平凡因极致而卓越。像祁卫东这样立足岗位、铆足“钻劲儿”，用灵巧之手打磨创新之花，用赤诚之心为“大国重器”浇筑荣光的工人还有许多，他们的踏实与创新谱写了一卷卷新时代劳动者的华章。