2月5日22时15分，告别了短暂的喧嚣，熙熙攘攘的车厢里渐渐安静了下来，市公交公司驻大同南站车场夜班车队驾驶员赵振刚，驾驶着883号公交车，满载归心似箭的旅客，踏上了当夜第2趟接驳乘客归家的路途……

　　目送着公交车启动发车，留守在该公司驻大同南站车场分管运营的负责人曹保卫，才想起招呼记者跟他步行回到车场办公室里，边暖和边交谈。“晚上8时47分，接到大同南站发来的最新列车时刻表，由于遭遇雨雪天气部分列车晚点，后半夜还有7趟列车到站，已跑完今天夜间接驳任务的全部回车场继续待命。”曹保卫告诉记者，接到通知他第一时间向总公司运营调度部汇报了情况，紧接着又向夜班车队全体驾驶员及值班人员发出指令，确保有足够的车辆和人员保障旅客到站后的公交乘车接驳任务。

　　“根据以往经验，每逢五一、国庆、春运等重要节点，大同南站都会迎来客流高峰，公司为此都会提前做好安排部署，正常情况下，最晚一趟列车在23时前基本都到站了，但今年由于遭遇极端雨雪恶劣天气特殊情况，4日夜间就已经出现了列车晚点的情况。”曹保卫说，当时正下着雪，接到指令时间又紧，公司立即紧急调度，抽调车队队长、安全科室等经验丰富的驾驶员值班备勤，临时加开了3趟接驳线路，把乘客转运至市区内主要路段方便旅客转乘其他车辆。

　　“今晚对我们来说，可能又是一个难眠之夜，但旅客可以完全放心。”曹保卫打趣地说道，“鉴于昨夜的运行情况，公司决定在保证23时前夜间接驳班次正常发车的情况下，后半夜加开的接驳线路也全部按班车线路发车，即14路开往东信方向、31路开往公交二公司方向、68路开往新开里方向，尽最大可能保障旅客归家一路顺风。”

　　23时30分许，驾驶员赵振刚返回车场，这趟车他跑了1个多小时。他对记者说，“虽然夜间车少，但其他车辆车速相对较快，作为公交车相比白天更应注意驾驶安全，毕竟保证乘客安全才是首要的。接下来我得抓紧休息会儿，6日凌晨3时有两趟列车到站。”

　　春运返乡是刻在每一个中国人骨子里的信念，面对严峻的雨雪天气，有人在风雪里风尘仆仆，有人在场站里静候归人……

　　本报记者 张志忠