据媒体报道，近年来，与电动自行车充电电池有关的事故频发。目前，全国多地陆续发布禁令，严禁电动自行车及其蓄电池进入电梯，我国的强制性国家标准即将出台。

　　近期，与电动车相关的火灾事故牵动人心，南京雨花台区“2·23”火灾造成重大伤亡；2月25日，北京丰台一小区又发生电动车棚起火……据北京市消防救援总队通报，今年1月份，北京市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起，其中因电池故障导致的火灾30起，占事故总数的九成以上。这些电池故障大多是因为违规改装电池造成的。

　　一个个血淋淋的教训犹在眼前，而电动自行车进楼入户、违规充电等问题依旧屡禁不止。事实上，并非这些车主对于隐患和危险无所畏惧，大多数车主是在车没地方停、充电不方便等情况下，抱着侥幸心理上楼充电。为了杜绝电动自行车“进楼入户”“人车同屋”等情况发生，多数物业在小区内张贴了公告，禁止业主让电动自行车进入电梯，有的小区还安装了电动车禁止进入电梯智慧管控装置，当有电动自行车进入电梯轿厢内，系统会自动控制电梯停止运行。

　　然而，禁令和“技防”不能从根源解决电动自行车主的充电难题。前不久，笔者就曾看到我市某小区电动自行车车主集体因充电问题与物业发生争执。原来，为了防止电动车上楼，该小区为业主在小区外围建设了充电棚，但由于我市冬季寒冷，电动车在室外充不上电，进一步加剧了车主充电难的问题。可见，要提升电动自行车治理成效，应当综合考虑多种因素，既要拥有方便实惠的充电设施，还要具备温度适宜、安全防盗的场所，只有因地制宜地为车主提供完善的充电服务，才能从根源保护居民生命财产安全。

　　要让“禁令”发挥作用，就应切实回应车主的充电需求，只有为他们提供相对完善的充电服务，让充电不再为难，才能真正消除电动自行车火灾安全隐患，让类似事故不再发生。