本报讯  （记者  张志忠）   利用打车软件预约叫车，是目前很多人喜欢的打车方式。3月17日，某知名打车软件官方微博发文表示，将推动出租车和网约车融合发展，具体如何融合发展还有待下一步验证，但在新的模式下，乘客出行习惯会有所改变吗？记者昨日对此进行了走访。

　　23日上午，记者使用手机打车软件测试，在御东某小区门前选择好目的地路线后，不管是呼叫出租车还是同时呼叫出租车和网约车，显示车辆基本都能在2分钟时间内赶到，并没有影响到正常出行。

　　“作为乘客，为了确保安全，我打车出行肯定首选呼叫出租车，尤其是夜间出行更是必选。”市民刘女士说，相对于时下流行的网约车，她更习惯于呼叫出租车，一方面只要没遇到道路拥堵，出租车的车费一般出入不大。另外，出租车对驾驶员审核比较严格，定期进行安全培训，而且各项保险也更加齐全，如遇到违规营运还可投诉，综合考虑之下，她还是会选择打的。一些习惯呼叫网约车的乘客则认为，他们通过领取使用消费券抵扣车费，比出租车划算；还有部分乘客在使用打车软件时会选择同时呼叫，毕竟快捷方便出行才是目的。因此，对于出租车和网约车是否融合，乘客普遍并不关心。

　　而作为运营一方的出租车司机却不得不关注此事。从业20多年的出租车司机高伟告诉记者，随着科技发展，打车软件和乘客出行习惯已经深度融合，在实际运营中，必须学会利用打车软件提高运营效率。一般情况下，出租车司机会使用打车软件出租车版，平台并不收取服务费，驾驶员在车辆巡游过程中开启平台直接派单模式，如果车上已有乘客，则开启主动抢单模式，避免被重复派单，这种模式可以为出租车经营者起到很好的效益补充，可今后一旦打车软件融合出租车和网约车，究竟是利大于弊，还是弊大于利就不好说了。一些出租车司机担心的是，打车软件平台会利用大数据优势，优先给缴纳服务费的网约车派单，从而减少对出租车派单，形成“挤压”。