近日，记者从我市庞大汽车文化园区获悉，多家新能源品牌车企生产的“绿牌”车，将在今年二月后调整销售价格。据园区汽车行业职业经理人分析，预计“绿牌”车的售价涨幅不会太大,针对未来可能出现的市场反馈，各品牌车企可能会给出新的补贴政策。

　　新能源车补贴退坡30%

　　2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确表示，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。记者在比亚迪官方微博了解到，日前，比亚迪官方微博宣布，因新能源购车补贴退坡等因素影响，比亚迪汽车将上调汉、唐、秦、宋、元等主销新能源车型的价格，增幅从1000元到7000元不等。从比亚迪、小鹏、哪吒、埃安 、特斯拉等新能源车企已公布的提价信息来看，即将提价的车型主要为续航里程大于400公里的纯电动车型和插电式混合动力车型。

　　记者在庞大汽车文化园区比亚迪恒茂扩驰4S店了解到。比亚迪是新能源汽车制造领域的排头企业，新的调价策略在本地具体实施时会做一些调整，尽量避免汽车销售价格波动过大。目前店内已制定了调价策略，平时热销的新能源车型调价幅度较小，范围定在1000元至3000元之间，原本售价较低、销量较低的车型调价幅度相对较大。也就是说，目前的调价措施既合理又可控，今后店内还会根据市场的反馈以及主机厂的要求做进一步的价格调整。另外，此次价格调整将于2月1日起正式生效，在这之前已经签约并付了定金的客户不会受到此次调价的影响。

　　新能源电池原材料大涨

　　记者在汽车之家官网看到，动力电池是“绿牌”车最重要的组成部分，其造价占了整个新能源车成本的30%以上，新能源车原材料的大涨给车企带来了不小的成本压力，三元材料动力电池最常用的型号原料价格从2021年年初的12.35万元/吨涨至年末的24.8万元/吨，涨幅为100%，造车原材料的上涨，导致新能源汽车成本的大幅增长，新能源汽车的普遍涨价现象也就成了顺理成章的事了。

　　风华奥迪4S店服务技术顾问王跃文告诉记者，近年汽车市场占有率较高的新能源车型大多安装的是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂动力电池的价格从2021年年初的4万元/吨涨到了年末的11.1万元/吨，涨幅高达177.5%。正常来说，制造一辆新能源汽车要消耗0.1吨左右的磷酸铁锂材料，根据近期磷酸铁锂材料的涨幅情况计算，每辆“绿牌”车的成本或将上升7千元左右。并且，这项成本的上升和补贴退坡有所不同，补贴退坡增加的成本可以由车企承担大部分费用，而动力电池原材料的价格涨幅过大，车企与动力电池供应商很难做到给予全额补贴，“绿牌”车成本溢价的部分只能由消费者自己承担。不过据他了解，近期庞大汽车园区“BBA”豪华品牌4S店所售的新能源车型，并没做明显的价格调整，今后的“绿牌”车车价要看各家主机厂陆续会出台何种销售政策。

　　焦燃