6月28日，新华社推出《可循环快递包装 “最后一公里”如何打通？》的报道，引发广泛关注。

　　报道说，近两年，多个部门、相关企业大力推广可循环快递包装，加快快递包装“绿色革命”。“新华视点”记者近日采访发现，在消费者收到的快递中，纸箱、泡沫箱、塑料袋等传统包装占据主流，可循环快递包装日常生活中仍很少见到。

　　在网络购物日益普及的当今，快递包装成为一个几乎人人要接触、天天绕不开的公共课题，最突出的问题就是污染与浪费。“里三层外三层的，东西倒是保护好了，可拆起来太费事，扔得还麻烦，浪费也厉害。”这样的切身体会成了公众的普遍感受。

　　近年来快递数量迅猛增长，据统计，2019年全国快递业务量突破600亿件，2020年跃升至800亿件，2021年突破1000亿件。日均已近3亿件的业务量，方便了公众生活，活跃了物流市场，同时也带来巨大的环保压力和资源浪费。

　　一件网购商品常常被包裹得严严实实，而且为了在运输中减少损坏，一些店家会在包装上加量，“大包装、小商品”现象十分常见。人们在网上痛快地“买买买”的背后，随之而来的大量纸盒、塑胶袋、防震泡沫等包装却成为一种负担，通常的做法就是一弃了之。不计其数的废包装，每天在快递网点前、小区内、大街上丢弃堆积，令人颇觉头痛。

　　尽快实现快递包装瘦身并想办法循环利用，成为全社会关注的紧迫问题。

　　2020年12月，国家发改委、国家邮政总局等8部门联合发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，《意见》提出，到2025年全国可循环快递包装应用规模达1000万个，快递包装基本实现绿色转型。

　　2021年2月，国家邮政总局发布了《邮件快件包装管理办法》（自当年3月12日起施行），其中规定，快递不可再随意包装，并明确了邮件、快件包装选用要求，细化了包装操作要求、监督管理规定。

　　国家出台《意见》和《办法》并启动快递过度包装专项治理，目的就是让快递“换衣裳”，减少浪费，实现环保。

　　然而时至今天，快递“换装”并未看到有效进展，传统包装仍唱主角，可循环包装极其罕见。

　　“新华视点”记者通过调查了解，归结出造成掣肘的两大原因：

　　一是绿色包装投入量越来越多，但终端消费环节仍然少见。龙头电商平台和快递公司已开始致力于快递包装绿色化，但不少消费者“从没用过可循环快递箱”，很多快递员也表示“没见过这种包装”。

　　对此，多位业内人士解释说，目前，可循环包装多用于政府采购、电商平台供货等B端客户，到C端客户的相对较少。

　　二是回收成本高，实现循环难。可循环快递包装成本高，在物流终端回收存在困难，导致推而不广，市场认可度较低。除材料成本外，由于终端配送以“求快”为要，高昂的时间成本也让很多快递员对循环箱“爱不起来”。很多用户对“退箱子”也不习惯，一来嫌麻烦，二来想留着用或者卖废品，有的则担心循环箱不干净、不结实。

　　看来，打通可循环快递包装“最后一公里”，需在各个环节寻求突破，要通过广泛宣传、政令规范、制度约束、技术改进、有奖激励等措施，从源头到终端全链条推进。期盼关涉整个社会、牵系千家万户的快递包装早日实现“一路绿波”。