近期，由于“国补”惠购日期的限制，我市不少消费者都赶在元旦前，订购了新能源汽车。交付订金后，买车流程接下来的事情就是提车上保险了。那么，为了以后用车方便，新能源汽车有没有必要上足商业险？

　　新能源汽车没有燃油汽车“三大件”，车企一般附赠“三电”终身质保。很多消费者误以为新能源汽车保养很省钱，几乎不需要售后。但是，实际情况并非如此。“到4S店维修的新能源车辆，花费一般不低。单是事故维修，5000多元是起步价格。”我市某汽车4S店的售后服务顾问这样介绍。当前，新能源汽车的服务维修存在价高难修的问题。

　　高科技配件导致修车价格不菲

　　“我以为这样的剐蹭不严重，谁知道4S店的报修价格接近一万元！”张女士去年在庞大一家新能源汽车4S店购买了一辆新能源车，最近在路上与其他车辆发生了轻微碰撞。“燃油车换新的保险杠也就两三千元，没想到新能源车的保险杠这么贵！”4S店的维修报价远远超过她的预期。记者从该4S店了解到，张女士的车撞坏了前保险杠的激光雷达，主机厂这种雷达单颗售价为8000多元，近万元的维修费用主要花在这里，换装保险杠材料等费用加起来不足2000元。4S店已经免除了工本费，但是科技配件昂贵的价格，还是让张女士难以接受。

　　无独有偶，记者在汽车之家论坛阅读了两则同类问题的实名认证案例。第一则案例是，近日，一位购买“造车新势力”品牌的纯电动车车主，在驾车途中发生事故，导致大灯与底盘受损，电池板向内凹陷。该车主以为简单维修即可恢复如初。没想到维修站点却告诉他，因制造设计问题，无法单独修复电池组铝板外壳，需更换整个电池组，维修价格高达10万元以上。所幸他买了保险，保险公司面对这种情况，只能将车辆定为全损报废。另一则案例是，购买国外某品牌电动车的车主，倒车时不慎将车尾撞损，结果定损报价维修费为20万元。该品牌销售表示，因为该车使用车身一体化压铸工艺，修起来“很复杂”。

　　记者从我市汽车市场上了解到，新能源汽车有许多智能化零部件，车内的高科技配件价格高昂，这也间接导致了新能源汽车的维修价格要比燃油车高出很多。

　　要想省心不能只保“三电”

　　在很多人的印象中，动力部件是一辆车最昂贵的部分。为了拉动销量，“三电终身质保”成为不少新能源汽车品牌对车主的承诺。然而，许多高价、高科技配置的质保却被厂家忽略了。上述的三个案例，正是这类配件导致维修费用过于昂贵。

　　记者走访我市新能源汽车市场发现，当前大部分新能源车企在为车主提供售后服务上，有一个共同点：那就是由主机厂指定4S店为该品牌的服务站，强势主导服务与配件价格。由于技术壁垒的存在，其他品牌的4S店或临街汽配店无法参与该品牌的售后服务业务，这就意味着，新能源车主无法在售后市场上“货比三家”。

　　“与燃油车不同，新能源汽车的三电配件产品销售渠道掌握在厂家手中。另外，激光大灯、激光雷达等高科技部件以及自动驾驶辅助等软件系统也是由厂家掌控。”我市某4S店售后服务顾问表示，这些科技部件仿制成本大，部分配件还有专利权，市场基本没有“副厂件”。新能源汽车车主只能选择唯一的原厂件，出库标价多少都要接受。“三电”质保服务更像是噱头，对于消费者来说，要想预防将来可能出现的高价修车问题，新能源车上全险或许才是最佳选择。同时，购买新能源汽车全险时，消费者应选择靠谱的大型保险公司。签订保险合同时要仔细查阅合同内的理赔范围，确认理赔金额，对参保的相关条款做到心中有数。　　　　

　　（焦燃）