对于中国F1车手周冠宇而言，过去一周的心情有些复杂：中国大奖赛确定明年回归，让他有了在主场车迷面前一展身手的机会；不过英国银石站，他的表现没有太多亮点，位列第15未能获得积分。相比总体有些平淡的英伦分站，上一站——奥地利大奖赛上出现的那一张张罚单，仍让不少人心气难平。

　　不满

　　因为赛事整体规则与赛车设计参数的变化，国际汽联和F1方面在赛季前，加强了对于车手在赛中违规的认定。从赛季揭幕战——巴林站的排位赛起，全球驾驶技术最好的20位车手，第一次感受到赛会这位“场外对手”的威力。法国车手奥康甚至因为连续吃到罚单，总罚时超过30秒，气得直接将赛车开回维修区提前退赛，以表达他的不满。

　　来到欧洲的几条古老赛道后，因为四条轮胎轻微驶出赛道遭遇罚时的车手不计其数。从奥地利到英国，有超过10位车手在排位赛和正赛中因违规遭遇罚时或被取消单圈成绩，赛后还有8位车手遭遇追加处罚，分站积分排名变了又变，连F1官方的社交账号，都无法完全弄清楚奥地利站后的积分形势，部分车迷和媒体忍不住吐槽，在以速度闻名全球的F1赛事中，一张薄薄的罚单，居然成了车手前进路上最大的拦路虎。

　　平衡

　　“如果细究规则，赛会开出的罚单没有多大的问题，但他们也需要从赛事的观赏性角度考虑问题。”目睹麾下车手一次次被罚，法拉利车队领队瓦塞尔忍不住发声。

　　这一说法很快引起各方响应，更有车手直言“应该让赛会的代表去模拟器上试跑一下，看看在有些弯角会因为害怕违规损失多少时间！”

　　说起来，如今备受争议的赛道违规与足球场上的VAR“体毛级”越位有些类似。“高科技的加入，确实提升了比赛的精确程度，也在一定程度上避免了冤假错案，但控制好‘度’，非常重要。”前F1知名车手库塔直言，如果一再以“可能违规”为理由限制车手发挥，那么罚单数量只会越来越多，“说到底，F1是一场表演，最终的目标是让各方共赢，尤其要让观众看得尽兴，这样才能把蛋糕做得更大，最近几站发生的情况，并不符合这样的初衷。”这位曾与舒马赫竞争多年的名将表示，国际汽联和赛会，需要找到规则和观赏性的平衡点，“在F1运动的历史上，曾遇到过许多更加复杂又让人头疼的问题，最终都得到圆满解决，相信这一次也不会例外，只不过需要多一些时间。”　　　　　　   据《新民晚报》

　　除署名外，本版文图据新华社