本报讯 （记者 辛雅君） 9月21日上午10时55分，由中铁十七局承建的全国首个双向不对称钢混结合转体斜拉桥——平城街西延跨铁路桥，顺利跨越大同西编组站站场16股铁路线，完成转体施工，为下一步全线通车奠定了坚实基础。

　　平城街西延跨铁路桥梁新建工程西起武州西一路，向东依次跨越武州路、规划路、铁路编组站、西环路、云中路，止于魏都大道以西，全长1716米，双向6车道，是连通我市西部地区铁路站场两侧的重要交通走廊。

　　是日上午9时50分，在两束牵引索的牵引下，重达2.5万吨的转体桥开始以稳定的速率沿顺时针方向缓缓转动。经过65分钟的紧张作业，转体桥旋转72度后精确就位，实现大桥的“华丽转身”。此次施工的转体桥是全国首个双向不对称钢混结合转体斜拉桥，同时是山西省最大吨位转体桥，梁跨布置为91米+163米双向不对称，单边最长跨度为全国第二。由于该项目地处城市中心，主桥及引桥累计跨越16条铁路线，施工场地局促，属于全线重难点控制性工程。

　　“针对转体桥施工的复杂性和精度要求，项目团队通过建立桥梁转体姿态实时监控系统，在梁端、塔座等关键位置安装感应装置和监测点，并利用BIM建模技术提前进行演练和方案论证，全程实时监控整个转体过程中角速度、线速度、梁体姿态、平面轨迹及梁体竖向振动状态等变化参数，成功将施工精度严格控制在毫米级。”中铁十七局项目负责人冯向前介绍，通过多次模拟试转、创新工艺工法、加强过程管控等手段，突破桥梁转体技术瓶颈，成功在65分钟天窗点内“零误差”完成转体。

　　市住建局平城街西延跨铁路桥梁新建工程项目指挥柴瑞介绍，该项目是我市主城区连接西苑路、武州路片区的快速通道，也是打通我市东起火山公园西至云冈石窟30公里旅游干线的交通节点。市委、市政府高度重视，市民关注度高，项目部克服了施工工艺难度大等诸多困难，不遗余力组织施工。桥梁的建成将大大提升铁西片区与主城区的交通联系，完善了我市城市路网的大框架，助力我市高质量发展。