网约车司机是城市“摆渡人”，他们手握方向盘穿梭在大街小巷，用日复一日的坚守撑起便捷出行的保障，流动的岗位留下奋斗的足迹。

　　当城市还在清晨的睡意里，50岁的网约车司机李建芳就已侧身坐进驾驶座，发动了车子。手机屏幕亮起，系统派来了早高峰的第一单，她扫了一眼导航，顺势一打方向盘，驶出充电站，汇入车流中。

　　自2018年起，李建芳从单纯驾驶网约车赚钱到逐步参与大同文旅网约“星司机”队伍建设，还把网约车作为城市流动的文明窗口，服务各地游客，传递大同温度。

　　“刚开始，开燃油车加入网约车队伍，路况不熟、接单难，还要兼顾上高中的孩子，生意比较惨淡。”李建芳说，随着大同文旅日益火热，游客越来越多，孩子也上了大学，她就把燃油车换成纯电动车，将所有精力倾注在运营网约车上。

　　从2022年至今，李建芳凭着开朗热情、诚实守信的态度担任滴滴网约车队长，并成为大同文旅网约“星司机”中的一员。

　　“李建芳就像大同的一张‘活地图’，几乎没有她不知道的地方，滔滔不绝的介绍和从始至终的笑脸，让我们的大同之行十分愉快。”包车到云冈石窟、恒山、悬空寺景区游玩的天津游客杨先生笑着说。

　　从大同南站接站处乘坐李建芳的网约车，不到半小时的车程，让杨先生决定第二天包她的网约车。“这位司机开朗活泼、服务好，并且知道好多景区知识和典故。”杨先生说。

　　李建芳说，这些都得益于大同文旅网约“星司机”的“娘家”——大同市新兴青年人才协会的常态化培训和鼎力支持。培训中，李建芳认真学习，深入了解大同的历史文化、景点特色、美食人文，并成为“车轮上的文旅推介官”。

　　“一天跑11到12个小时是常态，一个月通常只休息两三天。”李建芳说，她送过清晨6点赶早自习的学生，接过深夜下晚班的上班族，也送过赶去医院的急症乘客，小小的车厢装着无数普通人的出行故事。

　　当然，这份职业也藏着不少不为人知的辛苦：长时间保持同一姿势容易引发腰椎、颈椎劳损，高峰时段的拥堵常常压缩吃饭和休息时间，偶尔遇到乘客恶意投诉、订单临时取消，也需要耐心沟通处理。

　　从凌晨到深夜，从城市主干道到街巷小路，像李建芳一样的网约车司机们握着方向盘，把一个个出行需求变成安全抵达的行程。从“通达性”到“体验感”，这种深度参与、服务文旅的网约车群体，是穿行在车流中的“摆渡人”，他们日复一日披星戴月，在车轮的朝夕流转里与城市文旅发展双向奔赴。　　　　　　 本报记者 孙露