3观点呈现

　　二氧化碳与温室效应（三）

　　郑重承诺

　　作为一个负责任的大国，我国在2015年12月召开的巴黎气候变化大会上提出，将在2030年使碳排放尽早达峰，实现碳排放强度在2005年基础上降低60%至65%。

　　2020年9月，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上郑重宣布，中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

　　2020年12月，习近平总书记在气候雄心峰会上提出，到2030年中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

　　有效做法

　　国际能源署做了一个估计，对全球碳减排的贡献度，使用可再生能源能够占到29%，碳捕获、封存和利用技术（CCUS）占到20%，发电效率提高和发电能源转换占3%，核能占8%，新能源汽车等末端能源方式转换占9%，家用电器等末端能源效率提高占31%。因此，我们希望能在碳捕获、封存与利用方面开展工作，为实现碳减排提供支撑。

　　4观点呈现

　　CCUS对减排至关重要（一）

　　怎么认定其重要性？

　　国际能源署提出，CCUS已经被确定为一项限制全球气温上升2℃目标的关键技术。

　　世界能源委员会认为，CCUS的广泛采用将成为实现大气中二氧化碳稳定在450ppm水平的情景的一部分。

　　英国气候变化委员会提出，从长远来看，CCUS是一项重要的技术。推广CCUS驱动成本降低是令人满意的。

　　美国2014年气候行动报告中提到，当转换技术出现时，CCUS是有成本效益的。

　　欧洲委员会认为，CCUS的商业示范对于其在2030年时间表的推广是必要的。

　　能源规划论坛27研究显示，CCUS的可用性对稳定大气中二氧化碳在450ppm的水平是关键的。

　　全世界也在开展CCUS与氢能发展有机的结合，实现蓝氢的制备。

　　5观点呈现

　　CCUS对减排至关重要（二）

　　什么是CCUS技术？

　　CCUS技术即二氧化碳捕获、封存和利用，实际上就是把从排放源里排放出来的二氧化碳富集起来加以化学利用，或者封存在海底、地下盐水层、枯竭的油井，不让其逃逸到大气当中。

　　①二氧化碳运输

　　二氧化碳运输目前相对比较成熟的方式是罐槽车运输、船运和管道运输。

　　管道运输二氧化碳的成本是0.3元/吨公里，罐槽车、轮船运输成本约为0.9-1.3元/吨公里。管道运输的优点是使用年限长，适合长距离运输；缺点是运输过程需要能量消耗，投资较大。