□本报记者 韩云峰

　　作为新中国建设的第一个大型铁路机车企业和山西省高端装备制造产业链“链主”企业，中车大同电力机车有限公司围绕“双碳”战略，聚焦轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道、双集群”新格局，持续深耕轨道交通领域研发制造，积极培育新能源轨道交通装备产业，发展新质生产力，打造出涵盖氢—电、内燃机车改造等具有企业自身特色的新能源机车平台，推动产业高端化、智能化、绿色化发展。

　　混合动力

　　新能源领域重大跨越

　　氢能以其绿色、高效、可持续的特点被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。氢燃料电池作为氢能利用的主要载体，具有能量转换率高、环境污染小、噪音低等优点，在汽车、轨道交通、船舶、航空航天等交通领域具有广泛的应用前景。中车大同公司充分发掘氢能优势，于2019年正式启动了氢燃料电池混合动力机车研制工作。

　　2021年9月，由中车大同公司研制的首台氢燃料电池混合动力机车正式上线应用。设计时速80公里，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨，相较内燃机车每万吨公里可减少碳排放约80千克。蓝白相间的新能源机车从内蒙古锦白铁路大板东站驶出的那一刻，以其坚实的脚印践行着“绿色”“低碳”的誓言。

　　近年来，以700kW功率等级为起点，中车大同公司建立了氢能源机车的研发平台。通过对机车轴式、轴重、功率等调整，形成了轻中型调车机车、重型调车机车及3000kW以上功率级别的干线机车研发平台。不同平台的产品系列，可以满足多场所的多用途作业需求，同时也为较短距离和电气化成本较高的干线铁路运输提供了可选方案。

　　“这款去年5月投入使用的2000kW氢燃料电池混合动力机车，突破了零下30摄氏度的严寒以及雨雪、风沙等多重气候阻碍，出色地完成调车、运转等牵引任务。到现在，它已经运行了16000余公里，累计减少碳排放约170吨。”该公司相关负责人表示，以锦白铁路为例，若全部更换为氢能机车，每年可减少二氧化碳排放约10万吨，具有广阔的应用前景。

　　内燃改造

　　焕发绿色新生活力

　　据了解，我国铁路碳排放主要来源于内燃机车，目前还有近万台内燃机车承担运输任务，污染重、耗能高、噪音大，淘汰更新势在必行。中车大同公司勇当弄潮儿，努力走在大力发展智能制造、绿色制造的前列。

　　去年7月，中车大同公司氢动力改造机车作为我国现代化产业体系建设取得的系列重大成果之一登上《人民日报》。这是目前氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是我国首台由内燃机车改造而来的氢动力机车。该机车的成功交付标志着我国氢能应用转化技术再攀高峰，该公司具备对已有内燃机车进行“绿色、智能”再造的实力。

　　氢动力改造机车采用了平台化、模块化设计，性能强劲，能够根据用户需求配置不同的牵引功率。同时，机车具有最大容量270公斤的储供氢系统，2小时内即可完成一次加氢，最长可单机连续运行约190小时。除了设置多重保障确保机车运行安全可靠以外， （下转第三版）

　　　　（上接第一版）氢动力改造机车清洁环保，排出物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放，而且运行静音效果明显，提升了司乘的舒适度。机车的动力配置和能量管理设计综合考虑了客户的运用工况，能够保证氢燃料电池系统在高效区间稳定工作，提高效率的同时延长了电池使用寿命，产品经济效益优势显著。

　　从氢燃料混合动力到内燃机车改造，中车大同公司新能源机车平台创新能力持续提升，谱系化建设逐步完善。在“双碳”战略的号召下，中车大同公司积极围绕绿色、可靠、智能等发展方向，加强产品设计、制造、使用，到再制造的全寿命周期可靠性、经济性、安全性研究，为全球牵引动力的绿色革新提供着澎湃动力。