1954年秋，薛环昆随青岛援同运输队来到煤炭重镇大同口泉，一直干到1985年退休。令人感慨和赞叹的是，他一辈子驾驶货运汽车，没有发生过一起行车事故。在大同整整30年的驾驶汽车生涯中，他累计安全行驶109.9万公里，相当于绕地球行驶了27圈半。

　　那时人们常戏言“车轱辘一转，给个县长也不换”，又说“喇叭一响，黄金万两”，可见货运汽车司机这个职业在人们心中的分量。而薛环昆却说：“喇叭一响，想到人民想到党。”这位山东汉子，敦厚朴实，少言寡语，他说出这样的话是发自他心底的肺腑之言。

　　1925年，薛环昆出生在山东青岛胶县的一户普通农民家庭，十多岁就到青岛入了汽车行，开始学习汽车修理和驾驶技术。他从小经历了困苦生活的窘迫，特别是在日军侵占青岛期间所受的欺凌与屈辱令他记忆深刻。青岛解放后，他成为新中国第一代汽车货运司机，终日奔波在青岛码头。他开始尝到了生活的甜头，感受到了劳动人民当家作主的自豪。到大同后，他经手过的汽车有七八个型号，载重量数吨、十数吨乃至数十吨的都有，价位低则数万元高则几十万元。他深知自己座下的每一辆汽车都是国家和人民的宝贵财产，是用来为国家创造更多财富的，他知道自己肩上的担子是何等之重。要想为国家创造更多的财富，就必须安全第一多拉快跑，也就是说，汽车必须在最佳的状态下安全行驶。所以，薛环昆爱护和保养自己的汽车，就像战士爱护自己的枪支一样。即使是数九寒天，他照常在凌晨五点前赶到车场，顶着凛冽的朔风，冒着零下20多摄氏度的低温，从地沟里拉出热气管给汽车引擎底盘下的机油加热，使已经凝结的机油融化到正常状态，以进行循环工作。然后再冷摇慢转，使汽车的各个部件预热，绝对不允许先使用马达发动汽车。接着再给水箱加上常温水，才可发动汽车上路行驶。在炎热的盛夏，他就用自制的水箱，通过几根细水管，分别给每个车轮的刹车鼓和刹车片注水降温，以免刹车鼓和刹车片受热膨胀而降低刹车功能。

　　从口泉沟一直往里，穿过喧闹的集镇，驰过座座沸腾的矿山，行驶40余里到达黑流水、王村，而后爬上陡峭的大坡，便到了左云、右玉一带，这里有众多的地方煤矿和乡镇煤矿。这条百里煤海的汽车运煤线，“山高路窄车马多，一换挡位就爬坡”。薛环昆在长年的行车实践中，总结出一套行之有效的安全行驶方法，概括起来叫作“一掌握二熟悉三中速”。

　　“一掌握”，是随时掌握车辆状况。薛环昆坚决执行出车前、行车中、收车后的“三检制”，绝对不让车辆“带病”行驶，始终保持车辆的良好状况。出车前，他先在车场缓慢行驶，细心捕捉聆听各部件的声响，看是否有异动，确定无杂音和异响后，方可出场上路。在行车途中，每行驶到一定的里程后，必须停车例检，看看轮胎是否缺气，拖车钩和缆绳是否牢靠。有一次，他在例检时，用脚踢了踢后轮胎，突然发现有两个螺丝帽松动了，就赶快用扳手加以紧固。“汽车轮上的螺帽松动，轻则甩轮，重则有翻车的危险。”这是他常常告诫助手和徒弟们的一句话。在中途停车例检时，他首先拉好手刹，再给车轮“打眼”，就是用石块等硬物卡在车轮下，避免溜车。每天收车后，他都要对车辆的各个部件全部检查一遍，看是否完好，然后加好机油，油箱补足汽油，把水箱的水放干净，才放心回家歇息。

　　“二熟悉”，是要熟悉路面状况，仔细观察路上车马行人动态。他把这些编成了顺口溜，比如“北风吹，冬天到，车倌穿棉戴皮帽，耳朵听不见，手脚不灵便”；“春风刮，沙尘多，行人穿行低头过”；“夏天多雷雨，路人撑伞赶道急”；“小孩结伴玩，到处乱蹦跳，青年人爱打闹，推推搡搡开玩笑”；“稍一不注意，事故就找你”，等等。

　　有一次，薛环昆驾车行驶到雁崖矿附近，突见前方右侧斜坡上一辆加重自行车飞奔而下，后座上捆绑着一个鼓鼓的大口袋。骑车人紧握双闸把手，嘴里“哇哇”乱叫，可车速一点儿未减，直奔汽车冲来。薛环昆一瞅，便认定这位车主是双闸失灵，随即果断刹车,“嚓”的一声，汽车急停。自行车“嘭”的一声，撞在汽车前轮的侧面。骑车人连滚带爬从地上起来，吓得脸如墙皮，也顾不上撞弯的前轮和撒落一地的山药蛋，连连揖手向薛环昆道谢，“老师傅，你救了我一条命!”

　　日复一日、年复一年地来回往返奔波，薛环昆对口泉沟这条运煤线的路况摸得门儿清，早已烂熟于心：口泉老街住户商家繁集，人口稠密，横穿马路者多；永定庄矿路窄，矿工们出井后，大多扛个木圪墩，身疲力尽，注意力差；同家梁矿商店饭店菜铺紧贴公路，路人多而繁杂；白洞矿、四老沟矿、挖金湾矿路窄坡多弯多……甚至哪一段路有几个坑，坑大坑小，坑深坑浅，他都一清二楚。

　　“三中速”，是坚持中速行驶。这是口泉沟运煤线路的独特性所决定的，绝对不能开快速车，而要严格做到“六慢五不开”,坚决做到“礼让三先”。

　　“六慢”即下山转弯慢，交叉路口慢，过桥会车慢，车多人多慢，天气条件不良慢，夜间行车慢。

　　“五不开”即不开狂飙车，不开斗气车，不开霸道车，不开英雄车，不开冒险车。特别是下大坡，一定要挂挡缓行，切不可空挡溜车。

　　“礼让三先”是遇到交通路口和道岔、人多车多的复杂路况，一定要先让先慢先停，不可抢道抢行，以避免事故的发生。尤其是通过无人看管的铁路道岔，一定要做到“一慢二看三通过”。

　　在1983年冬天的一个傍晚，正值下班放学时间，天已经黑了下来，薛环昆收车回场行驶到口泉三库煤台的铁路道岔口，只见栏杆高挑，道班房灯亮，车马行人熙熙攘攘，急急赶过。他习惯性地减速缓行稍停，向左右瞭望，忽见右方300米转弯处一列火车满载乌金疾驰而来。他猛一下从驾驶室跳出，站在车踏板上，大声呼喊：“火车！火车！不要抢道！”来往行人、骑车人听到急喊声，赶快闪躲到道轨两旁。瞬间，火车呼啸而过。一场恶性事故避免了！原来，刚刚看道班的工人内急到厕所解手去了。

　　“车听人的话，人听党的话。”正是对党的事业、对国家的财产和人民的生命安全有高度的责任感，才使薛环昆对安全行车有高度的责任心。“安全第一”，“安全是汽车运输的生命线”，正因有这样坚定的安全理念，他年年都超额完成运输生产任务，做到了优质高产，多拉煤拉好煤。他年年都是市运输二公司和市交通局的劳动模范、节油标兵和安全行车标兵，并且是省交通系统的安全标兵。1978年他荣获交通部颁发的“安全优质百日赛”奖章。截至1984年底，他安全行驶百万公里以上，被交通部授予奖励证书。1985年，他光荣退休后，被公司返聘为车队安全员，继续为汽车安全运输工作而操劳着。

　　薛环昆来自风光旖旎的海滨城市青岛，他把自己的大好年华、一生的心血和汗水都挥洒在了大同百里煤海运煤线上，始终无怨无悔，默默奉献。

　　薛环昆奔忙在运煤线上，他的老伴在操持家务之外，也加入了家属装卸队，每天从运煤卡车爬上翻下，顶风冒雪，一身煤末，满脸乌黑，挥锹大干。他们的六个孩子中，老大去了生产建设兵团，老二老三和女儿上山下乡插队落户，后来都陆续回到运输二公司入职。两个小儿子后来参加工作，也在运输二公司。六个孩子中有三个从事司机工作，两个干了修理工，女儿在公司后勤科室。孩子们退休后，有二男一女回到青岛安度晚年，其余都留在了大同，连同他们的子孙都扎根在大同，成了地地道道的大同人，都在不同的岗位上兢兢业业，为社会主义现代化建设添砖加瓦。

　　1997年，薛环昆师傅因病离世，享年72岁。让我们牢牢记住像薛环昆这些新中国建设的第一代拓荒者、奠基者、奉献者。

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