尽管有关部门三令五申电动车不得“上楼”，但在一些老旧小区和高层住宅，仍能见到有电动车停放于楼道和电梯间，成为困扰小区消防安全的顽疾。日前，记者深入我市部分小区走访物业、居民及消防主管部门等，探寻电动车“上楼”屡禁不止的深层原因和破解之道。

　　现场直击

　　电动车随意进出楼道

　　安全隐患令住户担忧

　　日前，记者在平城区岳翠园小区看到，正是下班、放学高峰时段，却有个别居民将电动自行车推进楼道，甚至搭乘电梯“上楼”。

　　记者在该小区6号楼看到，一住户将电动车骑行至楼门口后仍未停下，竟沿着无障碍通道将车径直骑进了电梯，使本就狭窄的电梯更显拥挤，其他乘坐电梯的居民纷纷避让。随后，记者在该小区物业管理站了解到，该小区共13栋高层住宅楼，虽每单元都配有两部电梯，但高峰时段仍是满负荷运行状态，电动车进入电梯不仅影响通行效率，更会带来严重安全隐患，一旦发生意外，后果不堪设想。

　　连日来，记者先后走访华北星城、晨馨花园等小区，发现只要小区没有采取电动车“人车分流”措施，就难以杜绝居民推车“上楼”现象。同时，记者还发现居民将电动车停放在一楼门厅内的情况更为普遍，在不少小区一楼门厅等公共区域，常能看到并排停放有多辆电动车，把公共空间挤得满满当当。“这些电动车停在过道里，万一发生火灾，后果不堪设想。”一位华北星城居民担忧地说。

　　采访中，市消防救援支队相关工作人员告诉记者，如果停放在家中或楼道内的电动车电池发生热失控，30秒即可爆燃，燃烧产生的有毒气体短时间内就能致人昏迷，浓烟30秒可灌满10层楼，彻底堵死逃生通道。近年来，我市虽未发生电动车室内火灾，但仍有几起火灾与电动车线路故障、电池热失控、违规停放充电有关，造成了重大的经济损失。

　　困局探析

　　安全意识淡薄心存侥幸

　　基础设施配套存在短板

　　2021年颁布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或充电，违规拒不改正的个人最高可罚款1000元。

　　记者在走访中发现，大多数推电动车“上楼”的居民普遍存在“推回家充电方便，还能省点电费”“这么多年都没事，哪有那么容易着火”等侥幸心理，觉得火灾是“小概率事件”，不会降临到自己身上，对火灾风险缺乏理性认知。这些人明知违规，却因“图方便”“怕麻烦”，对物业工作人员的劝阻置若罔闻，甚至认为其多管闲事，这种从心理上对安全隐患的漠视与侥幸，成为电动车“上楼”屡禁不止的根源。

　　为治理电动车“上楼”问题，我市多数小区的物业管理部门都尝试过不少办法，有小区在电梯轿厢内加装排凳座椅，方便居民休息的同时，以此阻止电动车“上楼”；还有的小区已安装电梯梯阻器，尝试以技术手段阻止电动车“上楼”。

　　“不是非要推车上楼，是实在没地方停、没地方充电……”这是不少小区居民无奈的心声。采访中，记者发现一些老旧小区缺乏电动车停车棚与充电桩，以岳翠园小区为例，全小区13栋楼，共28个单元3200余户居民，但配套遮雨棚的充电车棚只有3座，难以满足居民停车、充电需求。记者在该小区东门附近的充电车棚看到，车棚内有30组充电插座，收费标准为0.477元/千瓦时、服务费0.15元/小时，如果以充满一次电平均4小时计算，费用大约是1.5元至2元。但这30组充电插座根本无法满足居民的集中充电需求，这也为一些居民的电动车“上楼”找到了借口。

　　破局之路

　　技术赋能筑牢物理防线

　　补齐短板破解民生刚需

　　电动车充电对居民来说是刚需，如何能让居民充电既方便又放心，才是解决问题的关键。

　　当前，电动车“上楼”屡禁不止现象已引起相关部门高度重视，我市住建、消防、街道、物业等部门多次实地调研、现场办公，谋划治理电动车“上楼”有效方案，共同筑牢安全防线。

　　日前，记者再次来到岳翠园小区回访时看到，新搭建的充电车棚已在各单元楼前开工，部分车棚框架已基本完工；华北星城、晨馨花园等小区也在积极规划在单元楼前就近建设充电车棚，并将安装电梯梯阻器。

　　“堵不如疏，我们小区将在原有基础上增设多座充电车棚，以充分满足居民电动车的停放、充电需求。”我市某小区物业负责人告诉记者，为彻底消除电动车“上楼”安全隐患，在街道社区和相关部门的支持下，该小区正在扩容车棚面积、增加充电桩数量，加大维护管理投入，真正做到让电动车“有位可停，有棚可充”。

　　今年以来，我市住建、消防、社区、物业等相关部门进一步建立联动机制，开展入户宣传、专题培训，通过小区公告栏、微信群等定期曝光违规案例、火灾事故，强化警示效果，在普及消防法规与安全知识的同时，持续开展联合巡查，形成齐抓共管格局，压实各方管理责任，从源头上破解电动车“上楼”顽疾。