据新华社成都9月3日电　　（记者谢佼　　李杰）　　雪域天路，正迎来交通运输绿色变革。一辆重卡驶入海拔3200余米的四川理县米亚罗换电站，不到5分钟，重达5吨的电池包就从车底自动更换完毕，重卡满电驶出。随着川藏公路开建零碳运输走廊，这一幕将成为日常。

　　9月3日，在四川宜宾举行的世界动力电池大会上，项目推动方四川省港航投资集团与宁德时代公布了首期沿国道G318、G317四川段的布局规划。总体以9年为期，分阶段推进南北两线站点建设、高原电动重卡投放等建设任务。

　　“十五五”时期，我国将规划布局1万公里以上的零碳运输走廊。

　　川藏公路大部分地处高寒、高海拔地区，沿线重卡充电泊位紧张，大功率超充瞬时负荷大、电网配套难度高，是制约纯电重卡规模化跑通川藏物流干线的主要瓶颈。

　　四川港投总经理何政介绍，经多方联动技术攻关，在国道G317马尔康至都江堰段验证，证实新充换技术可在海拔3000米以上、最低零下20摄氏度环境中稳定运行。项目计划到2028年，川藏公路四川段投运8到10座充换电站、约400台高原电动重卡，到2035年逐步实现成都至拉萨全线覆盖。