声 音

　　车多位少  停车让人“闹心”

　　城市道路交通是城市经济社会发展的重要基础和保证，也是城市现代化水平的重要标志和城市竞争力的重要体现。近年来，随着我市经济社会持续发展和城市化进程的加快，城市人口的密集程度越来越高，汽车保有量越来越多，停车难日益加剧。停车位短缺导致城市居住体验不佳；停车难、停车贵每天让很多人犯惆怅；乱停车也影响了城市秩序，侵害了行人的道路权。

　　背 景

　　规划建设滞后  泊位“饥饱不均”

　　近年来，我市汽车保有量增长迅猛，停车设施规划建设滞后与汽车较快增长之间的矛盾十分突出。同时，没有把停车经济作为城市有偿化使用的重要资源来调节，缺乏产业资源经营、差别化价格调节、统一化协调管理的机制。此外，泊位利用“饥饱不均”，各类停车场整体利用周转率低，公共场所和商业建筑夜间停车资源极少对公众开放，新建小区地下车位大多只卖不租，且价格昂贵。

　　“共享停车”“立体停车库”“智慧停车”可缓解

　　建 言

　　王莉委员建言，充分挖掘统筹现有停车资源，大力推行“共享停车”，开放党政机关、事业单位、学校、公园、各类文化体育馆、大型商超等公共场所停车场，利用非办公、营业时段，在保证公共场所日常秩序前提下，对社会车辆提供错时共享车位服务。加大对地下空间的整体开发，鼓励新建公园、广场开拓地下停车空间。适当增加主干道两侧、医院、学校和机关事业单位附近的临时停车位，在用地紧张地段，可考虑建设智能立体停车场。

　　胡维本委员建言，建立和完善停车配套审批、竣工验收和停车场管理等法律法规，完善停车管理系统，为停车经济健康发展提供法律依据；改建、新建建筑物提高停车位配建标准。出台鼓励公共停车场建设的优惠政策，吸引各方资金参与停车场（库）建设，扶植停车场建设走产业化的道路。同时应建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统，并利用现代电子通讯技术，建立停车诱导系统。

　　孙义平委员建言，停车场（库）应向立体化、智能化、集约化方向发展，按照“小型化、立体化、分散化”的布局，大力发展占地面积小的机械立体停车库，在最大化利用现有土地资源的同时，保障周围居民的停车需求。　　　　　　本报记者  高燕