本报记者 王丽华

　　如今，购买新能源汽车的车主越来越多，目前还没有专门针对新能源汽车的险种，基本上都是以燃油车的保险标准来执行的，但是新能源汽车与传统汽车在构造和性能上存在一定的差异，所以在险种的选择上也有着不同的侧重点。

　　涉水险意义不大

　　纯电动汽车是没有发动机的，所以无需投保涉水险。目前，市面上绝大部分在售的纯电动汽车都有着较强的防水功能，很多厂家在宣传自家的纯电动车型时，都会提到IP67防护安全级别，IP后面的2位数字代表着不同的防护标准，第1个数字代表防尘（固态）等级；第2个数字代表防水（液态）等级，数字越大防护能力越强。IP67防护能力可以完全防止尘埃进入零件内部，并可以短暂浸泡在1米深的水中不造成任何影响。但是在购买的过程中，车主仍需要特别关注车辆的防水性。

　　自燃险很有必要

　　无论是传统燃油车还是新能源汽车，在炎热的夏季都绕不开“自燃”这个问题，个别纯电动汽车在行驶过程中或是充电过程中都发生过自燃现象，无论是售价较低的微型电动汽车，还是近百万的豪华电动汽车，都存在自燃的风险。

　　当然，传统燃油车也会有自燃的风险，但绝大部分发生自燃的传统燃油车都是因为车辆上了年限，线路老化引发自燃，又或者是因为车主私自改装汽车的电器元件造车自燃。而市面上发生的新能源汽车自燃事故基本都是发生在购买新车的3年内，因此，新能源汽车购买自燃险很有必要。

　　车损险也要跟上

　　新能源汽车投保时一定要选择车损险，因结构特点，新能源汽车的电池和充电接口相对脆弱，在轻微碰撞事故发生后，新能源汽车的充电结构和电池更容易受损，因此需购买车损险，以避免自行承担事故后的高额修车费用。新能源汽车车损险主要有两种车损保额确定方式，一种是按照车辆的补贴前售价投保，另一种是按照车辆补贴后即购车发票价格投保。

　　两种车损保额的确定方式导致车损保额差异较大，保费也随之不同。按照车辆补贴后价格投保，当车辆发生车损保额内的部分零部件损伤时，理赔没有差异，但是当车辆的损失金额超过车损险保额时，保险公司只能以车损保额为赔付上限，所以超出车损险保额的损失是得不到保险公司赔付的，只能客户自担。并且，按照与车辆本身相关险种（比如盗抢险）的保额投保时，也是不能高于车损保额的。