本报记者   焦  燃

　　2023年已接近尾声，步入12月，打算购车的消费者，最关心的依然是那些老生常谈的话题：“最近买车优惠多少？”“月底买车还能不能再降？”。对于汽车市场的“年末降价”规律，坊间有许多争论。

　　说起买车，一些消费者认为，车企在年底卖车要走量，从经济上考量，此时买车最合适。另一部分消费者则认为，汽车降价是趋势，未来车价可能还会降。

　　“我想买辆比亚迪宋DMI，一直关注着这台车。在汽车销售网站上，它的售价几个月以来基本没什么变化，最近我去了趟4S店看现车，销售顾问说年末店内有销售政策，12月底前买车给额外现金优惠。”读者周先生致电询问记者，现在出手买车是否划算，有没有必要再等等看？

　　对于这个问题，记者的看法是，如果有和周先生同样疑虑的购车消费者大可不必纠结，在本月内买车不失为一个好选择。原因有二：一是经过今年全国车市的降价浪潮洗礼，各品牌汽车的销售价格已基本降至其销售价格的历史最低点。二是本地4S店为了完成厂家给自己制定的全年销售计划，会在12月底前给消费者提供特别优惠，以促销保销量。

　　首先来看降价空间的问题。在2023年，我市汽车消费市场的集体降价潮始于7月，今年“杀疯”式的降价潮，是受我市购车消费补贴政策和国内市场的双重影响，降价过程整整持续了4个多月，一直到当下。与此同时，我市也迎来了购车狂潮。市场上，降价8万元的东风雪铁龙C6被哄抢一空。“20万元的C6，老气横秋。12万元的C6，成熟稳重。”这些互联网上流传开的梗早已被我市购车消费者所熟知。

　　同样，优惠已达5万元的广本雅阁也被购车消费者们戏称其符合“真香”定律。广汽银隆4S店的销售顾问告诉记者，就在10月，广本雅阁的优惠才4万元，这段时间优惠又多了1万元，这台车的销售利润已将全部让给消费者了，近期再难继续降价了。庞大汽车文化园区内一位汽车行业资深从业者对记者说，他在300人的汽车经理人微信群中，见到人们讨论最多的话题，就是卖车降价潮能持续到什么时候。很多汽车经理人认为，受造车成本限制，多数汽车品牌厂家应该会用其他形式的促销活动来取代无底线的乱降价。

　　再来看看车企的销售压力的问题。中国汽车流通协会近期发布的2023年上半年全国汽车经销商生存状况报告显示，今年上半年完成半年销量目标的经销商占比仅为24.9%，经销商亏损的比例为50.3%，盈利的比例为35.2%。经销商新车销售利润占比大幅下滑，只有4.9%。作为比较，2022年是19.7%。

　　谷式一汽大众的市场经理李博表示，“杀疯”式的降价潮对各4S店的运营压力巨大，目前店内在售车型其实已无价可降。实际情况是，由于店内上半年销量不足，下半年就需要补齐全年计划，只有这样，4S店才能获得厂家给予的年度返利。所以 ，为了吸引消费者，销售部门只能把厂家的返利提前拿出来当彩头送给消费者。说白了，店内目前就是贴着钱卖车，再无降价空间，这种情况会持续到12月底。不过，于消费者来说，这倒是个不错的机会，近期买车能省不少钱。

　　总结下来，对于最近买车是否划算的问题，消费者还是应该根据自己的实际情况理性对待。可以说，有实际用车需求的消费者，在12月底前但买无妨，车价这段时间内比较优惠。另外，可买可不买的消费者可以适当推迟买车计划，要知道网上有个梗叫“再等等永远胜利”。