2006年，大同机场正式通航；

　　2013年，临时开通航空口岸，云冈机场成为省内第一个开通口岸的支线机场；

　　2018年，云冈机场旅客吞吐量突破100万，成为我省第三个过百万客流量的机场；

　　2023年，首架航班“夜宿”云冈机场，成为大同民航发展史上又一里程碑；

　　2024年，云冈机场获批成为我省首座支线国际机场，并正式更名为“大同云冈国际机场”；

　　2024年9月5日上午6时40分，国航首架C919国产大飞机飞抵云冈国际机场，在大同完成了近3个小时30个起降架次的本场训练，机场以民航界最高礼遇“过水门”仪式欢迎C919飞机首飞平城。

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　　出发与抵达，起飞与降落，一张小小的登机牌上，一头是大同，另一头是世界。

　　今年暑运刚结束，在云冈国际机场航站楼内，人流依然如织；停机坪上，飞机繁忙而有序地起落，在“大同蓝”的映衬下，迸发着勃勃生机。

　　大同地处我国东、中、西部三大经济板块的交汇中心，承东部发展之势，启中部面向京津开放之门户，靠西部资源广阔腹地，是重要的交通汇聚地。在改革开放进程中，从“蹒跚学步”到蓬勃发展，从小小的民航站到百万机场、航空口岸，云冈国际机场在转型发展新征程上披荆斩棘，勇毅前行，在前进中探索对外开放的新路子。

　　“规范管理，制度先行。没有健全的管理制度，就无法对企业经营进行有效约束。”云冈国际机场相关负责人说，机场聚焦招标谈判、物资采购、资金往来等关键领域开展了规章制度“立改废”工作，共出台修订公司级规章制度64项，进一步完善内控管理机制。同时，为了切实解决长期困扰企业发展的体制机制障碍，机场修订完善“六定”改革实施方案，全面建立职责清晰、精简高效、运行专业的管理体制。

　　在新时代发展进程中，作为全国80个综合交通枢纽城市之一，我市立足“枢纽”定位，以融入京津冀协同发展为支撑，加大交通空间谋划力度，持续高位运行交通固定资产投资，稳步推进综合交通网络建设，打造更具竞争力的枢纽经济新高地。

　　与此同时，云冈国际机场围绕推动全市经济社会发展，全力打造对外开放新高地，持续加大航班开发力度，优化航班结构，在满足旅客出行需求的基础上，对全市文旅产业拓展市场、招商引资提升形象、综合交通体系建设、对外航空口岸开放起到积极作用，为我市民航事业发展不断注入新动能。

　　“飞机在机场过夜，意味着航空公司机组人员都要吃住在当地，各项安全保障全部升级，始飞及市场运营必须协调到位。”云冈国际机场相关负责人说，我市引进首架过夜航班，不仅填补了机场通航近20年无始发航班的空白，还实现了过夜航班零的突破，其意义重大，影响深远。

　　丰富航线、增加运力不仅为广大旅客提供了更加丰富的出行选择，更助推大同文旅产业高质量发展。今年暑运期间，云冈国际机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量同比分别增长12.52%、26.03%和89.08%，增长势头强劲。

　　目前，云冈国际机场有国际、国内两座航站楼，总面积17182.2平方米。机场航线从2012年的8条增加到最多时的28条，通航机场从12个增加到最多时的37个，年运输起降最高达到12299架次，旅客吞吐量最高达到130.7万人次，形成了基本覆盖国内一线城市、航空枢纽城市和热门旅游城市，并通过枢纽城市中转国内外的航线网络。

　　如今，云冈国际机场已逐步发展为大同市乃至周边地区经济发展、对外开放及交流的重要窗口，先后获得“山西省五一劳动奖状”“山西省总直属基层系统五一劳动奖状”“山西省安全生产工作优秀单位”和“山西省劳动模范集体”等称号。其中，在2022年全国“平安民航”考评结果通报的基本情况中，云冈国际机场以符合率99.6%的成绩获得华北地区三类民用运输机场考评第一名的佳绩。

　　本报记者  孙露