当下的汽车市场，竞争激烈程度堪称白热化。各大车企为了争夺市场份额，纷纷使出浑身解数，各种促销手段层出不穷，令人眼花缭乱。在此背景下，“一口价”销售模式应运而生。

　　去年8月份，上汽大众率先推出7.99万元起的“一口价”途岳新锐抢夺市场份额，随后诸多车企相继加入“一口价”队伍，那么，这一模式对消费者购车来说，是馅饼还是陷阱？

　　“一口价”模式的兴起 是市场竞争必然结果

　　传统汽车销售模式中，经销商的价格不透明、套路多，一直是消费者的痛点。消费者不仅需要花费大量时间砍价，还可能因信息不对称而被“套路”。近年来，以特斯拉、蔚来为代表的直营模式，通过官网统一标价，彻底颠覆了传统议价模式，推动了价格透明化的变革。

　　“一口价”模式正是在这样的背景下应运而生。所谓“一口价”车型，简单来说，就是4S店提前把各种优惠、赠品等折算成现金，直接从售价里减掉，这样消费者看到的就是一个非常诱人的“裸价”。

　　例如，上汽大众去年推出7.99万元起的“一口价”途岳，凭借低价优势迅速抢占市场份额，随后众多车企纷纷效仿。

　　这种模式不仅省去了消费者繁琐的砍价环节，还通过透明化的价格，提升了消费者的信任度。同时，它也避免了经销商之间的恶意价格竞争，维护了市场的健康秩序。

　　“一口价”车型

　　是库存车的“遮羞布”

　　“一口价”车型，是否库存车？这是众多消费者的共同疑惑。为了探寻真相，记者前往某汽车园区，采访了刚入手“一口价”车型的张女士。

　　张女士介绍：“我买的是一辆新能源车，主要用于接送两个孩子。这款车原来的指导价是15万多元，我是以一口价9万多元拿下的，刚好符合我10万元以内的购车预算。这种价格透明的‘一口价’销售方式，省去了繁琐的砍价环节。以前砍价的时候，也不清楚到底有没有砍到最低，现在这样省心多了。”对于这款车是否库存车，张女士表示，付款前，她仔细检查了各个细节，车的铭牌、生产日期以及里程数等都逐一核对，最后确定自己购买的车与销售人员表述的一致，并非库存车。

　　张女士购车店里的销售人员告诉记者：“目前，我们店推出这款‘一口价’车型，主要是为了吸引消费者，增强市场竞争力，并非为了处理库存车。常规的车主权益，比如整车终身免费三电质保、3年不限量免费流量、免费赠送充电桩并负责安装等，购买‘一口价’车型的客户也都能享受，而且在贷款方式上，分期和全款都没有限制。”

　　当然，也不排除个别不良商家会利用“一口价”模式销售库存车。消费者在购车时还需提高警惕，认真检查车的状况，查看出厂日期、行驶里程等关键信息，并要求经销商提供详细资料，避免踩坑。

　　购买“一口价”车型

　　需要注意哪些问题

　　“一口价”车型在一定程度上确实简化了购车流程，让消费者告别了繁琐的价格谈判环节。然而，在享受这种便捷的同时，消费者在购车过程中仍需保持清醒的头脑，注意一些容易忽视的细节。

　　首先，不要被单一品牌的优惠吸引，要横向对比多个车型的“裸车价”，避免陷入“左手倒右手”的陷阱，货比三家不吃亏。

　　其次，在签订购车合同之前，要对车的配置、铭牌信息等仔细核实。要知道，出厂日期超过6个月的车，即可视为库存车，同时，还应对比厂家官网配置表，警惕“城市定制版”“尊享特供版”等模糊命名，这类车型经常通过减少气囊数量、更换廉价轮胎等隐性减配来维持利润。

　　某第三方检测机构报告显示，2023年“一口价特供车”减配率达43%，主要集中在消费者不易察觉的安全配置上。

　　最后，一定要认真阅读购车合同的每一项条款，特别是关于售后服务、退换车政策、违约责任等方面内容。很多纠纷的产生，往往是因为消费者在签订合同时没仔细阅读条款，导致后期出现问题后，无法维护自身合法权益。