焦  燃

　　大范围购车补贴政策已执行数年有余，在潜在购车消费者存量可能越来越少的时下，去库存成了各4S店最难办的事。从车市的整体上看，今年上半年我市不少4S店深陷销售疲软困境。面对这样的形势，很多4S店为了生存，开始实施“全体职员”多渠道销售。

　　“卷”是时下车圈经常提到的词，由于汽车产品单价高昂、销售难度大，加之单车销售利润逐渐萎缩，这种全体多渠道销售似乎成了我市各大4S店的一种必选策略。从积极的一面来看，这种前台、售后不分工种，天天在朋友圈不断转发销售信息、在直播平台不断“演艺”的方式，在某种程度上把全体职工的力量汇聚起来拓宽销售渠道。但另一方面，这更像是一把双刃剑，若使用过度，会带来诸多隐患。

　　首先，从职工的角度，“全体职员”多渠道销售占用他们的生活时间，消耗着他们的日常精力，而过度的朋友圈转发和直播秀也让观者不堪其扰，时间久了不仅起不到宣传的效果，而且有了免疫能力。4S店把营销重点放在无节制的广宣上，更像是一种舍本求末的表演。近几年，越来越多的资深职业经理人都已经开始倡导宣传为辅、服务为主的经营理念，拒绝随大流式的全体销售策略，以此来控制各大汽车4S店的人力资源，确保服务品质，向市场传递企业的信心与态度。

　　其次，管理者应把眼光放在企业的长期经营和发展上，不应简单粗暴地给每个职工设立销售KPI，并将其与收入绑定，制造职工的焦虑情绪。普通职工参与销售是在他完成本职工作之外的额外付出，他们不应为销售任务承担附加责任。过度苛求只能引发职工的抵触情绪，影响团队的凝聚力和工作效率。近几年，鉴于朋友圈越来越沦为各种广告的发酵池，许多人选择关闭自己的“朋友圈”。这种情况下，4S店还继续采取全体销售这种经营策略无疑只能让人“看而生厌”。从根本上，品牌4S店若想在车市中实现可持续发展，最终还是要依靠产品创新和优质服务，专业领域的精耕细作才是企业生存的长久之道。