近两个月来，我市汽车市场燃油车型价格战全面爆发，部分豪华品牌车型最高降30%，紧凑型合资轿车跌破10万大关。新能源车型渗透率倒逼燃油车清仓。专家提醒，抄底购车需谨慎，非刚需建议理性选择。　

　　燃油车降价  涵盖国民家轿和豪华旗舰

　　4月中旬至今，在大同汽车消费市场上，各品牌车商的竞争已进入白热化阶段。走进庞大汽车文化园区，不少4S店都悬挂着降价字样的宣传海报，曾经坚挺的燃油车价格体系正在经历前所未有的冲击。

　　如果以价格区间为纵轴、以品牌层级为横轴绘制一张“汽车价格走势图”，不难发现今年我市汽车市场的这场降价潮覆盖之广、幅度之高，在近5年内不曾出现过。

　　早在上个月，10万级家轿率先掀起降价的“血雨腥风”。曾经需要排队甚至加价才能提车的一些合资“神车”集体放下身段。记者查询汽车之家报价平台发现，速腾2026款最低指导价11.99万，直降3万，降幅达20%；思域更是将购车门槛降至9.79万，降价3.2万，幅度24%。别克威朗拿出了接近5万元的优惠，降幅超过49%，在降价榜上高居前列；日产轩逸降价35%，单车下调3.87万，终端裸车价跌破10万；大众宝来同样砍掉了35%的价格。庞大长安马自达店销售顾问坦言，现在进店客户开口就问“还能再降多少”，议价权已从销售一方手中转移到消费者那里。

　　B级车市场同样未能幸免。我市广汽本田银隆店市场经理张鹏程告诉记者，店内雅阁260豪华版官方指导价19.78万元，零利息分期店补7.2万元，再加上省补或国补，消费者用A级车的价格就能买到B级车。而帕萨特、迈腾等同级车型也普遍给出了3至6万元的终端优惠，曾经的“门面车”如今成了经销商维系展厅人流量的底牌。

　　豪华品牌的价格体系更是遭遇“腰斩”。奔驰、宝马部分车型的售价降幅超过20%。奥迪A6L的C8车型优惠15.1万后仅售27.69万，入门级A3轿车在综合优惠下裸车价迫近10万元。风华奥迪4S店销售顾问接受记者采访时称：“现在卖一辆奥迪A6几乎没有利润，主要为了完成厂家规定的销售任务”。

　　自主品牌中，长安逸动经典版上市即降2.3万，6.49万就能提走一台搭载1.5T发动机的家轿，降幅达26%；起亚新狮铂拓界从15.49万的指导价直接“一口价”杀到10.99万，降幅29%；奇瑞搞促销，综合补贴最高4万元，艾瑞泽、瑞虎系列都参与其中。

　　多因素作用  燃油车面临生存之战

　　5月17日，记者走访我市多家品牌4S店发现，众多在售燃油车型普遍配套有降价惠购活动。记者从经销商处了解到，这场席卷我市汽车市场行业的降价潮并非偶然，而是多重压力叠加下的必然结果，降价已从竞争手段变为生存必需。

　　新能源渗透率突破临界点成为第一重压力。我市汽车协会成员告诉记者，2026年4月，新能源乘用车国内销量占比已达汽车销售总量的61.4%，首次突破6成，这意味着每卖出10辆新车，就有6辆挂的是绿牌。懂车帝等App发布的4月零售销量排行中，前10名中仅剩一、两款燃油车，其余全部被电动车包揽。燃油车月零售量已萎缩至53万辆，同比下滑37%，环比下降33%。大同市新能源汽车销售占比同样水涨船高，部分品牌4S店新能源车型销量已超过燃油车。

　　经销商库存过大成第二重压力。易车网有消息称，国内4月经销商综合库存系数已达1.89，同比飙升34%。库存深度超两个月的品牌多达17个，一汽红旗、东风日产、一汽大众、沃尔沃、东风本田等头部品牌悉数上榜。超过35%的门店面临中度库存压力，23.6% 压力较大，14.3%面临严重积压。我市某合资品牌车商职业经理人无奈表示：“现在卖库存车的都在亏本，但不卖的话，资金链一旦断裂，店面可能面临经营风险。”这背后是冰冷的财务逻辑，对于一家月销售额上百万的4S店来说，卖车小亏的损失远小于资金链断裂的系统性风险。

　　“国七”排放标准政策倒计时实施形成第三重压力。网上有消息称，“国七”标准预计将在2027年起逐步实施，氮氧化物排放限值将较国六降低67%，颗粒物排放限值降低58%，对车企的发动机技术升级投入提出更高要求。目前市场上大量“国六”B库存车辆，需要在新标准全面落地前清仓，否则将面临上牌受限甚至彻底无法销售的结局。奥迪风华4S店售后顾问王跃文表示，据品牌方培训的最新消息，新标准实施后，“国六”B车型虽不会立即禁止上路，但保值率和使用便利性将受到影响，经销商最好在产业链政策迭代前释放风险。

　　降价大潮下  现在买车还是再等等？

　　近期，我市燃油车市场降价幅度不小，不少消费者考虑，现在是否到了出手购车的最佳时机？

　　记者走访车市时，有准备购车的消费者就对记者表达了自己的忧虑，现在买，担心还会降；再等等，又怕“国七”来了上牌受影响。

　　我市汽车销售行业资深从业者王劲松建议，对于刚需购车且明确想要燃油车的消费者，现在是不错的时机。目前燃油车价格已处于近年来的低位，很多车型价格甚至比二手车还便宜。随着“国七”排放标准日益临近，未来燃油车可能还会下降，但降幅不会太大，因为现在很多车企已是“赔本赚吆喝”。

　　对于非刚需或在燃油车和电动车之间犹豫的消费者，可以考虑再等等。首先，新能源汽车技术还在快速进步，未来会有更多更好的电动车上市。其次，燃油车残值率正在快速下降，现在购买燃油车，未来转手时可能面临较大贬值损失。最后，随着新能源汽车渗透率不断提高，燃油车使用环境可能越来越差，比如油价增高等。

　　另外，想要抄底豪华品牌燃油车的消费者需特别谨慎。虽然现在豪华品牌价格看起来诱人，但豪华车保养和维修成本非常高，如果只是觉得降价机会难得，为了“面子”购买豪华车，可能得不偿失。

　　消费者购车应结合自身需求理性选择。对于经常跑长途、无固定充电条件的消费者，燃油车仍是合适选择。而日常通勤、有充电条件的消费者，可优先考虑新能源车型。同时，购车前应了解清楚车辆排放标准，避免因政策变化影响使用。无论选择哪种车型，都要关注车辆品牌的售后服务水平，确保购车后无后顾之忧。