在波澜壮阔的改革创新大潮中，曾任职大汽厂长22年的姜忠扬以敢于创新的胆魄，带领职工不断谱写时代的新华章。

　　大同汽车修配厂始建于1956年，原隶属山西省交通厅。姜忠扬1967年步入社会后就在这家工厂里摸爬滚打，1982年6月任副厂长，1984年2月任厂长。他上任当年，全厂实行经济责任制，实现利润120.6万元，为省厅下达年利润指标的3倍多、上年实现利润的8倍多，令人刮目相看。

　　1987年，大汽下放到大同市。市工交企业承包经营责任制领导组把该厂列为全市第一家实行竞聘承包经营的企业。9月2日《大同日报》头版刊发该厂实行公开竞聘承包的消息后，全市有42人8个承包组参加投标；9月11日、12日，省体改委主任韩桂五，副市长、市工交企业承包经营责任制领导组组长王辉和领导组副组长姚宾、岳湘、郭连山等领导同志及市经委、计委、财政局、审计局等部门负责人亲临招标大会；通过大会竞标演讲、公开答辩、民意测验等程序，9月23日，市工交企业承包经营责任制领导组在该厂职工大会上宣布姜忠扬中标，出任厂长，实行厂长负责制。

　　姜忠扬承包该厂后，首先召开老干部、老工人献计献策动员会。随后，厂里出台“以产品为龙头，划小核算单位，扩大经营权”的改革新举措。为抓好试点，姜忠扬从修理车间划出一个16人的承包小组，专门承担一汽解放牌系列车修理，并与一汽联营成立了售后维修服务站，第一年承包指标是向厂上缴利润5万元，到年底上缴了12万元；第二年承包指标是上缴10万元，结果上缴了24万元。试点引路，以点带面，修理车间一下子划出6个独立核算单位。到1993年大汽下属独立核算单位达到55个，拥有人、财、物、产、供、销自主权，大都个个盈利。

　　与“分灶吃饭”相配套，姜忠扬把改革的触角延伸到难度大的分配制度改革上。他一头扎进修理车间蹲点，把突破口选在镗缸、磨曲轴、光鼓、铆布工位，这4个工位都是承担用户带来的旧件翻新加工业务，不存在材料和销路问题，又便于考核。他直接与7名工人签订了计件工资合同。当年年底，这4个工位工人的收入少的有1万元，多的达到1.7万元。因为是单独核算，扣除消耗的水、电费及分担的设备折旧费和车间经费后，7个工人共实现利润24万元，占该车间当年利润的一半。工人尝到了甜头，车间和工厂见到了效益，分配制度改革得以顺利实施。全厂根据不同工种和岗位实行计件工资、计时工资、岗位工资、单项承包工资、销售挂钩工资等多种分配形式，“伸手不得，勤而有获”，呈现出工人早晨提前到岗、晚上加班、星期日不休息来厂大干、家属送饭到车间的新气象。

　　姜忠扬在企业内部改革上，敢闯新路，注重实效。划小核算单位后，经向银行申请并获批准，大汽成立了厂内财务结算中心，把所属各生产经营单位在银行开设的账户全部收回，变为在“厂内银行”开户，再由“厂内银行”统一对银行开户。“厂内银行”存款给利息，借款收利息，谁存款谁使用。生产经营各环节以厂内支票形式结算，使企业管理更加严细。“厂内银行”有工作人员8人，办公费等一切费用自理，每年还向厂上缴利润10多万元。山西柴油机厂、大同齿轮厂等“取经”者络绎不绝。

　　1988年该厂更名为大同汽车制造厂后，面对上汽车制造项目基础差、起步晚、投资少、入编国家汽车名录难的状况，姜忠扬采取“内引外联、全面规划、分步实施”的经营策略，以修养造、以件养车、多种经营、边收边投，先后累积自筹资金5.7亿元，新建大型车间1.2万平方米，建成冲压、组焊、涂装、总装、检测5条汽车生产线。一部汽车有十几个大总成、上万个零部件，对于大汽来说，要在夹缝中求生存、求发展，就必须向国内大的汽车集团靠拢，就必须在国外找合作伙伴，就必须克服大而全小而全思维，坚持社会化、专业化生产。大汽用一汽的图纸、技术标准和定型的总成零部件生产汽车，形成了国内“CKD”联合生产方式。国家汽车目录每年公布一次，1991年大汽首次有6种车型入列国家汽车名录，到1993年猛增到23种，1998年后每年有27种，“云岗牌”汽车走俏国内市场。

　　为了引进、吸收、消化外国先进技术，大汽是步上海桑塔纳汽车之后、比广州本田还早的国内第一家用日本本田汽车零部件“CKD”组装进口汽车的工厂，当时用本田汽车散件组装的“云岗牌”汽车供不应求。

　　为了在独、特、新上做文章，实现弯道超车，大汽是国内第一家研制开发甲醇燃料汽车的工厂。1996年12月6日，北京国际代用燃料汽车技术交流、研讨暨展览会开幕，大汽与中科院工程热物理所、美国福特汽车公司合作研发的灵活燃料甲醇中巴车（19座）参展。进展馆前，由国家代用燃料课题组组长、中科院研究员潘奎润教授带队，到交通部北京汽车试验场对这辆甲醇中巴车进行了全面测试，各项指标均达到国家标准，尾气排放指标比传统燃汽油车降低67%。展会期间，李鹏总理、邹家华副总理等党和国家领导人及各部委领导、专家都到大汽展台参观了这辆被新闻界公认的“中国一号”云岗甲醇中巴车。

　　为了给云岗汽车开发积累资金，面对晋煤外运的急需，大汽挂车分厂在4吨挂车的基础上，相继开发了5吨、6吨、8吨、10吨、12吨挂车及半挂车、厢式车等多型号产品，成为交通部定点生产厂。大汽还以场地、厂房、设备为股本，与长春市万荣车辆有限公司合资生产了自卸车。

　　为了给开发云岗汽车找到“金靠山”，大汽自筹资金5000余万元与中国石油勘探设计院合作创办了大同石油机械厂，为解决泵轴和泵桶表面处理问题，从德国进口了井式辉光离子氮化炉，这在当时是国内仅有的3台同类进口设备之一。大同石油机械厂是华北地区首家获得ISO9002质量体系认证和英国皇家UKAS国际标准认证的企业，是华北地区中石油总公司唯一的定点生产厂，系列耐腐蚀管式抽油泵畅销大庆、胜利等各大油田。该厂研发的抽油泵防砂装置获得国家专利授权。

　　1996年8月18日是大汽建厂40周年，当年工厂产值已突破8000万元，是承包经营前1986年的10倍；上缴利税是建厂以来国家总投资的3倍。大汽没有银行贷款、没有外债，连续8年被评为山西省“重合同守信用”企业，1994年被省政府命名为省级先进企业、现场管理标兵单位。大汽荣立全省劳动竞赛集体一等功，姜忠扬荣立个人二等功，荣获“山西省五一劳动奖章”，获评“山西省特级劳动模范”。

　　姜忠扬是教授级高级工程师、中国汽车行业协会会员、山西省汽车行业协会人才专家库特聘专家、山西省科技专家协会醇燃料汽车制造技术高级专家，曾在第13届至16届世界清洁燃料科学大会发表论文4篇。他于2006年5月退休后，创办了民营山西新能燃料研究所和大同市高新专利技术研究中心，又成为山西省民营科技促进会科技咨询专家。2010年11月，山西新能燃料研究所研发的电喷发动机双燃料转换装置、氢混合动力装置等新产品通过由省科技厅、省经信委、省机电办共同主持的省级鉴定，准予批量生产，并与上海沃能科技有限公司合作。姜忠扬为大唐国际云冈热电有限公司、大同同达药业集团、七〇研究所廊坊分厂、山西利达环保科技有限公司等上百个企业或个人设计、申报专利并获国家授权共300余项；为我省偏关县驾校改装了甲醇燃料教练车，并赴新疆阜康市钢铁公司、广东佛山市顺德供热器有限公司、吉利汽车四川甲醇发动机厂等企业开展了技术咨询服务……

　　姜忠扬利用汽车运行中发电机给蓄电池充满电后空转状态，发电转为电解水生成氢气和氧气，促进汽油或柴油的充分燃烧，这不仅节油、提高汽车动力性，还改善了汽车尾气排放，该项目于2010年7月获国家专利。大量使用数据证明，此装置在老旧车、柴油车以及燃柴油的船舶上使用，效果更加显著。他研发的65%的水加35%甲醇汽化裂解重整，制造氢气和发电装置，可大大降低制氢和发电成本，该项目已获两项国家专利授权。

　　眼下，年近八旬的姜忠扬精神矍铄，更是老有所为。水裂解后可制成氢气和氧气，氢气可燃、氧气助燃，氢气燃烧后又变成水，是无限循环的可利用的清洁能源。如何破解水变氢气消耗高、能量负增长这个世界难题，是姜忠扬目前研究的新课题。他说：“能为大同加速由‘煤都’向‘氢都’和‘新能源之都’的华丽蝶变助一把力，是我的最大愿望！”

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