1955年1月，家父王裕明奉调到大同火车站任党总支副书记。在此之前父亲在太原铁路管理局党委政治部宣传部任职。他还曾任太铁局运输处调度科的调度员，从抗美援朝战场归来后，就调进局机关的党务口做了宣传工作。

　　父亲刚调到大同站是副手，党总支书记是杨玉山，上级的意思是让杨书记“传帮带”一下，毕竟父亲时年27岁，没有在基层单位当领导的经验，以老带新，“扶上马”再“送一程”是那个年代培养年轻干部的基本模式。半年后，杨书记调到内蒙古集宁铁路部门担任“一把手”，父亲也就成了大同站的“掌门人”。

　　1955年8月，我们全家也由省城并州海子边起凤街的窑洞房搬迁到大同铁路站东南官房的52号院内。

　　父亲成了大同站的“一把手”后，带领班子成员实实在在做了一些继往开来的有益事情。那是一段如火如荼的峥嵘岁月。1955年是“一五”计划的第三年，大同逐渐成为我国新兴的工业城市和重要煤炭生产基地。国民经济要快速发展，铁路是“先行官”，必须走在前，起到“火车头”作用。在上级和各有关部门的大力支持下，从1955年起，大同站开始了大规模的扩建。

　　大同站始建于1914年6月，是京张铁路通车后向西延伸，修建京绥（远）铁路应运而生的，是大同铁路发展的开端。原来的大同站规模较小，设施简陋，旅客候车的站房约有200平方米，旅客上下车要经过木质的高架天桥，极不方便。在热火朝天的扩建中，父亲带领大同站一班人和施工队伍一起摸爬滚打，在大同站广场南侧建起约400平方米临时候车室，在站台上建雨棚，拆除木质高架天桥，新建跨7条线路连通3座站台的地下通道。到1959年11月，建成客运站房总面积4216平方米，候车室面积3312平方米，可容纳旅客2000名。这一时期的扩建使大同站的客运服务能力得到了一定提升。

　　那时的铁路客运基本上是不盈利的，真正盈利的还是货运。大同站原来的编组场只有一个东场，两个站台，20股道。随着国民经济的快速发展，大同站的货运到发量逐年递增，已经慢慢趋于饱和。于是东场股道扩建为25股，同时又增设了运输西场（今为西一场）到发线以缓解东场接发货车的压力。

　　父亲任职期间，大同站最大的亮点就是建成了太原铁路管理局第一座溜放车的土驼峰。土驼峰在东场的南北两头各建一座，为全局车务系统技术革新、提高效率打响了头炮。土驼峰是干什么使的，铁路之外的人也许搞不明白，它是将货物列车牵引到高处（驼峰上）解体溜放到各自的线路上，用句土话讲叫“各回各家，各找各妈”。比如从北同蒲线开来一列进站货车，其中有去北京方向的货车，也有去包头方向的货车，这就需要解体整列列车，重新进行排列组合。调车机把这列货物列车牵引到土驼峰，摘钩溜放，去北京的溜放到去北京的轨道上，去包头的溜放到去包头的轨道上。溜放车的车帮上站着连接员，操纵转盘，控制车速。在溜放车的对接处还要放置铁鞋，以免发生车辆碰撞。

　　大同站东场南北两座土驼峰各长85米，标高0.7米，推进坡度19‰，溜放坡度28‰，可以提高编组效率60%以上。大同站的土驼峰一度成为太铁局的标杆和亮点，这个行之有效的成果与经验，得到上级领导的认可与肯定，并及时推广到全局。

　　扩建使大同站在20世纪50年代就实现了从较为简陋车站向具备一定规模和现代化设施车站的转变，为大同站建成担负客运、货运、装卸任务和列车调度会让作业的综合性一等站（今为太铁局的特等站），成为连接北京、天津、河北、山西、内蒙古和沟通华北、西北、三晋腹地的重要铁路交通枢纽奠定了坚实的基础。

　　安全是铁路运输的生命线，站领导班子始终把安全放在第一位，当作头等大事。那时抓安全强调“人的因素第一”，提倡“主人翁”精神。父亲说：“每位职工都以站为家，是站的主人，爱站护站，哪能有什么事故，谁愿意在自己家里出事呢？”他还常说：“一个人的积极性调动起来能顶几个人干，几个人都没有积极性也顶不了一个人，确保安全也是。”

　　想让职工爱站，得先让职工感受到站的关爱和温暖，为职工解决好各种困难和后顾之忧。职工的事再小也是大事，要优先解决。抗美援朝烈士遗属关敏英成为行李房的正式职工。客运值班员牛志诚家中育有7个子女，家属还没有工作，生活很困难。于是站领导班子决定由站工会每月发放救济款，解决了牛志诚的家庭生活困难，使他一心扑在工作上。因工作出色，后来他被提拔为客运主任。还有的调车组大龄男青年找不上对象，站里就和大同铁路医院搞联谊活动，铁路医院女护士多，不少职工通过联谊活动喜结良缘。职工盛亮的妻子在贵阳工作，两地分居，站人事部门经过一年之久的努力终于解决了这一问题，这对夫妻结束了牛郎织女的生活。那时总政话剧团、海政歌舞团来同慰问驻地官兵，也给车站送来一些门票，这些门票优先考虑站上的劳模，不但让劳模一个人去，还要带上家属……

　　站上把职工的困难一一解决了，把他们当成家人了，职工也把站当成了自己的“家”，安全还能搞不好？那段时期，也是大同站运输安全最好的一段时期。

　　1958年11月，父亲奉调到口泉站任职，从1955年1月到1958年11月，父亲在大同站供职46个月。晚年的父亲回忆起那段在大同站的峥嵘岁月，常常眼含热泪，感慨不已。

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