本报记者   焦  燃

　　近期，我市出现了几场强降雨。那么，在雨天行驶，车主们遇到积水路面，应该如何应对？假如选择涉水行驶，又有哪些手段可以确保行车安全？

　　积水深度：实际水深=视觉深度+20厘米

　　记者查阅互联网发现，网上与涉水驾驶主题相关的技术帖有很多。这些技术帖中大多都指出，车辆的涉水能力主要取决于车辆的离地间隙，离地间隙越大，通过能力越强。简而言之，在涉水性能上，SUV要优于轿车，硬派越野SUV又要优于城市SUV。而且，同样深度的积水路面，不同品牌SUV的表现也不尽相同。

　　有相关部门发布的涉水警示视频显示：车辆通过实验专用的小水池时，轮胎排开的水，会形成水浪，水浪被池壁反弹，会再一次涌向车辆。庞大汽车园区马自达售后服务店的技师刘宗洋告诉记者，在真实环境中涉水行驶，路面环境造成的涉水水浪会非常大。轿车和SUV涉水慢行时形成的水浪，至少会比静态积水深度高出10~20厘米，车主保守计算的实际水深就应该是“视觉积水深度+20厘米”。另外，积水深度越深，涉水波浪就会越高。同时，波浪高低，与行驶速度也是成正比。

　　安全涉水深度不及轮胎三分之一高度

　　庞大汽车园区风华奥迪4S店的售后服务顾问王跃文对记者说，店内举办的试驾活动中，曾经做过车辆涉水时的通过性测试。当时，在没有暗流、没有水底障碍物、没有其他车辆干扰的积水路面环境下，参加试驾的车辆经过数次尝试，最终得出了一个结论，就是：涉水深度如果不及轮胎三分之一高度，车辆挂低速挡缓慢行驶，基本可以安全通过。

　　值得注意的是，很多“老司机”说，只要积水不超过车辆排气管、进气口就可以涉水，这种说法是相当不负责任的。需要指出的是，即便积水不超过轮胎三分之一，涉水行驶也要慎之又慎。因为一旦涉水出现意外，损失可能不仅仅只是修车的支出，还要搭上拖车、保险等方面的付出，更不用说可能会出现的乘员安全问题。

　　“判断水深是驾车安全涉水的前提”。王跃文介绍到，确定积水深度最可靠的方法是看路面标尺。通常而言，在容易积水的路段，都会有标尺，通过这个标尺，可以大致了解积水深度。再者，车主可以参考其他离地间隙相近的车辆，是否可以安全通过该段积水。如果没有可参考车辆，车主又发现积水水面有反光模糊、水波明显等现象，为了确保安全，车主最好还是选择绕行。

　　电动车涉水应该更加小心 谨防漏电

　　最近，在互联网上出现了“电动车能当船开”的视频。网友们纷纷调侃到，电动车没有发动机进气道，涉水时不会抛锚，似乎是可以“当船开”。然而实际上，电动车有大容量电池，电池浸泡会有漏电的危险。当积水超过底盘时，车辆会浮起来，电动车底盘上安装的电池存在泡水风险。并且，车轮并不是船舵，在水中，车轮旋转也不能控制车辆前行方向。

　　从理论上来说，电动汽车在上市之前，需要通过整车涉水测试，好的生产厂家要求所造电动车的涉水能力超过40厘米。但是，电动汽车高压安全要求实时监测高压系统绝缘性，一般防水等级针对的是电池单体，对电池、电机及线路等系统，这些系统虽然做了防水或密闭处理，却达不到最高防水等级。所以，电动车涉水还是要“量力而行”。