本报讯 （记者  尚铁军） 近日，集大原高铁御河特大桥跨大准铁路（48+80+48）米转体连续梁顺利完成转体后的中跨钢壳合龙施工，为贯通全线架梁通道迈出坚实一步。

　　集宁经大同至原平高速铁路，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，经大西高铁连入太原市，线路全长约270.8公里，其中山西段约197.134公里。御河特大桥位于新荣区境内，桥梁全长2081.42米，两处跨越铁路营业线、一处跨越御河西干渠。

　　据现场项目负责人介绍，御河特大桥上跨大准铁路采用先平行于大准铁路分段支架现浇、后转体合龙的施工方式，具有施工环境复杂、工期紧张等诸多难题。施工团队采用膺架和盘扣式支架组合支撑体系进行两侧连续梁梁体的分段现浇施工，有效提高了连续梁施工效率，缩短了工期。同时，施工单位研究编制低净空小限界转体中跨钢壳预制拼装合龙施工方案，在跨既有线施工的低净空小限界的限制条件下，实现了钢壳快速合龙拼装施工，并选定在气温偏低、温差较小的时间段进行混凝土浇筑，保证各项控制指标符合规范要求。

　　针对连续梁中跨合龙段位于大准铁路正上方的情况，项目团队创新采用中跨不锈钢带肋钢壳合龙技术，研发了不锈钢钢壳分区加工及分体安装技术，解决了连续梁跨度大，柔性钢壳制作不易成型、运输过程容易变形、安装定位困难等施工难题，最终顺利合龙。