发动机积碳导致的汽车拉缸维修事件在我们身边时有发生，发动机随着使用年限的增长，除了零部件会老化以外，还会在行驶过程中产生积碳。积碳累积到一定程度，会导致车辆出现加速无力、冷启动困难、油耗增大、抖动等情况，严重时可造成发动机烧机油、拉缸。为了预防此类事故的发生，记者就此问题特别采访了庞大汽车园区风华奥迪4S店的售后服务顾问王跃文，请他来为读者讲一讲，应该如何有效消除发动机积碳，减小其带来的安全隐患。

　　积碳的形成过程：

　　进气系统积碳主要分布在节气门、进气歧管、进气门背部以及喷油嘴等处，它主要由空气中的杂质、燃油蒸发系统以及曲轴箱通风系统中的碳、铅成分组成。发动机运行过程中燃油蒸发系统中的汽油蒸汽、曲轴箱内的机油蒸汽、燃烧室窜入的气体经过曲轴箱通风系统进入发动机进气歧管，在一定条件下进入进气歧管的这部分气体会形成积碳附着在零部件表面。

　　解决方法：

　　1. 节气门积碳

　　节气门处的积碳增多后，进气会受到一定阻力，节气门开度不变的情况下，进入燃烧室的空气会减少，喷油量不变，那么燃烧室内的混合气处于偏浓状态，发动机的排放、动力都会受到影响，发动机电脑检测到以后逐渐增大节气门的开度来恢复发动机的性能，相应地会导致车辆油耗增加。建议车主要定期清理节气门积碳，清理周期为1至2万公里。

　　2.进气歧管和进气门背部积碳

　　进气歧管和进气门背部的积碳会阻碍空气进入发动机燃烧室，从而影响发动机的充气系数，车辆容易出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力等，严重时会影响进气门的关闭造成顶气门等严重的机械故障。建议车主定期做进气系统免拆清洗，周期为2万公里。

　　3.喷油嘴积碳

　　喷油嘴产生积碳后可能会导致喷油嘴雾化效果不好、内部针阀开启或关闭卡滞等，从而引起车辆加速无力、油耗增加、抖动等。建议车主定期做燃油系统免拆清洗，周期为2万公里。

　　4.燃烧室积碳

　　燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、气门表面、火花塞等处。它的形成与燃料、机油质量以及燃烧的条件密切相关，低品质的燃油、机油或者混合气燃烧不充分都很容易产生积碳。积碳增多以后容易引起发动机启动困难、爆震、以及尾气中氮氧化物排放超标等。建议车主定期做燃油系统免拆清洗，周期为2万公里。　　　　　　　　　　  焦 燃