伴随着“双11”电商促销，快递行业即将迎来业务高峰。按照要求，各快递企业将通过使用可循环快递箱、环保胶带等方式，携手推动行业向绿色化、减量化发展，进一步促进绿色生产、绿色消费和绿色物流，这也成为今年“双11”的一大亮点。（《大同晚报》11月1日）

　　这是一个令人欣慰的变化。

　　近年来，快递数量迅猛增长。全国快递年业务量2019年600亿件、2020年800亿件、2021年1083亿件、2022年1105.8亿件，1320.7亿件，2024年前三季度已突破1200亿件。日均2到3亿件的业务量，方便了公众生活，活跃了物流市场，同时也带来巨大的环保压力和资源浪费。纸箱、塑料袋、填充物、商品自带包装……不计其数的废包装，每天在快递网点前、小区内、大街上“流落”，令人颇觉头痛。

　　尽快实现快递包装瘦身并想办法循环利用，成为全社会关注的问题。

　　2020年12月，国家发改委、国家邮政总局等8部门联合发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，《意见》提出，到2025年全国可循环快递包装应用规模达1000万个，快递包装基本实现绿色转型。

　　2021年2月，国家邮政总局发布了《邮件快件包装管理办法》（自当年3月12日起施行），其中规定，快递不可再随意包装，并明确了邮件、快件包装选用要求，细化了包装操作要求、监督管理规定。

　　然而，快递“换装”并未看到有效进展，传统包装仍唱主角，可循环包装极其罕见。

　　2022年6月，新华社推出《可循环快递包装 “最后一公里”如何打通？》的报道。报道说，近两年，多个部门、相关企业大力推广可循环快递包装，加快快递包装“绿色革命”。但在消费者收到的快递中，纸箱、泡沫箱、塑料袋等传统包装占据主流，可循环快递包装仍很少见到，其主要原因是回收成本高、实现循环难。

　　一是可循环包装成本高，在物流终端回收存在困难，导致推而不广，市场认可度较低；二是终端配送以“求快”为要，高昂的时间成本让很多快递员对循环箱“爱不起来”；三是很多用户对“退箱子”不习惯，不是嫌麻烦就是想留着用或者卖废品，有的担心循环箱不干净、不结实。

　　看来，打通可循环快递包装“最后一公里”，需在各个环节寻求突破，要通过广泛宣传、政令规范、制度约束、技术改进、有奖激励等措施，从源头到终端全链条推进。

　　目前，不少快递企业以兑换积分或抵扣包装费等激励措施推出纸箱回收服务，以实现旧纸箱再利用。还有，快递小哥在包装时，会根据具体情况减少包材使用，小而轻的纸箱采用“工”字封装、中大件用“十”字或“井”字封装，尽量少缠胶带，纸箱里少用或不用填充物。这都是可圈可点的进展。

　　各方达成环保共识并付诸行动，为快递行业注入一股“清流”。避免过度包装、促进循环利用，既有利于降低物流成本，更有利于环保和节约，期盼关涉整个社会、牵系千家万户的快递包装早日实现“一路绿波”。